性能：动力差别不大 新福克斯底盘占优

新福克斯、WRC的磨砺是福克斯的硬指标，“活的精彩”是福克斯的软实力，福克斯从一开始就从内到外散发这一股运动员的气质。

新的福克斯在2012年北京车展上市，是福克斯家族的第三代车型，也是“一个福特”战略下第一款真正意义上的全球车，在北美、欧洲和亚太地区同步销售。作为中国市场销量最大的福特品牌车型，福克斯也被寄予厚望。全新一代福克斯搭载应用福特最新动力总成技术的发动机和变速箱，其中1.6升的Ti-VCT双独立式凸轮轴可变正时发动机将替代此前的1.8L车型，而2.0升为GDi汽油缸内直喷发动机，与其匹配的是PowerShift TM 6速双离合变速器。

弯道扭力智能分配系统通常多见于极为注重运动操控性能的高性能车型，此次在新福特福克斯上所应用的弯道扭力智能分配系统，经过福特全球经验丰富的车辆动力学团队的精心调校优化，可以更好地提高车辆的过弯稳定性和敏捷度。它利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能，在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整，以适应驾驶条件和路面情况，提升抓地力并优化转向操控，从而避免车辆过弯时出现转向不足。

弯道扭力智能分配系统通过车辆的稳定控制模块，每秒对车辆的行进状态进行100次的侦测。当车辆加速通过一个弯角时，该系统能够准确侦测到内侧 前轮开始打滑的时间点并对车轮施加极细微的制动力，通过阻止车轮滚动，把发动机扭力转移到抓地力更强的外侧前轮，由此保持牵引力和转向控制。在抓地力低、 路面湿滑的条件下加速时，该系统能够更好地进行扭力分配，并有效降低车辆的转向不足，极大地提高了安全性，为驾驶者带来了更大的驾驶乐趣和更舒适的体验。

福克斯经典版进行了诸多方面的提升，为了进一步增强安全和舒适性，三厢1.8豪华型及三厢2.0豪华型上新增了ESP(电子车身稳定系统)和侧安全气帘，同时加配的还有定速巡航功能。时尚动感的外形、良好的操控性和极佳的舒适度，新福克斯仍然是1.8和2.0动力高低搭配，以运动表现最为出色的2.0发动机为例，其最大功率104千瓦，最大扭矩180牛米，峰值扭矩转速是4000转。超过3000转以后，福克斯的动力会表现出充沛的驱动效果。

主要不足在于油耗比较高，内饰做工较为一般。总体来说，福克斯是一款运动风格为主的车型，操控性较好；如果喜欢动感驾驭的朋友不妨考虑下这款欧洲血统的美国车。