指南者动力：性能一般 CVT变速箱节油作用明显

 吉普在车迷心中占有非常重要的地位，这个从硝烟弥漫的战场走来的汽车品牌所制造的都是具有纯正越野车血统的产品。非承载式车身和带有差速锁的四驱系统让吉普车型拥有强悍的越野性能，而它在中国市场也一度成为SUV和越野车的代名词。

在顶级越野车的宝座上待了很多年以后，吉普发现市场上对于这类车型的需求变得越来越有限，它的对手也早已不再将越野车型当做唯一的发展对象。市场上出现了外形与越野车近似，但驾乘舒适，油耗也更低的SUV车型。而消费者的热捧让更多企业转战SUV市场，越野车只能成为狂热爱好者的选择。

如果一款车甚至一个企业只能为少数狂热的爱好者服务，一旦忠实拥趸哪天集体倒戈，那将会是这个企业的噩梦。即便是征战过沙场的勇士也必须在保证品牌价值的前提下对市场需求做出妥协。于是，一款吉普品牌下看似有些不务正业的车型诞生了---这就是指南者。

吉普指南者搭载的是2.4升直列四缸双顶置凸轮轴、双vvt可变正时气门系统、顺序式多点喷射汽油发动机，在6000转时侯达到125千瓦的最大功率，在4500转时达到220牛米的最大扭矩。与发动机搭配的是一CVT变速箱，这款变速箱可模拟出6个前进挡。小排量自然吸气发动机和CVT变速箱的组合已经表明指南者希望老老实实的做个“城里人”，野外穿越和赛场竞速已不是它的追求。

指南者采用的是Freedom-Drive I主动全时四驱系统，普通路面行驶时，该系统只将动力传输给前轮以达到节省油耗的目的，如果前轮抓地力不足，该系统便将动力一并传输至后轮，帮助车辆摆脱困境。悬挂采用前麦弗逊式，后多连杆式结构，前后轮均为碟刹。

在0-100公里/小时加速测试中，2.4升的发动机提供了不错的动力，而CVT变速器使得整个加速过程非常平顺，最终取得11.31秒的加速成绩，这样的表现足以满足一般的日常驾驶。