英菲尼迪QX56 VS全新丰田普拉多外观对比

今年上市的英菲尼迪QX56算是QX的第三代车型，一改之前的硬朗风格，设计偏于圆润，但自始至终延续豪华路线，全尺寸SUV竟然能够当成移动行宫般奢侈觉不夸张，而VK56VD V8 5.6L排量的发动机绝对可以警告任何轻视它性能的对手，它不是中看不中用的样子货。

丰田汽车一直深谙中国造车之道，旗下所推出的车型没有几个不畅销的，普拉多更是占据中国中大型SUV市场的重要份额，在众多厂家纷纷进攻此市场的同时，丰田依然奉行着自己的理念，全新普拉多并没有带来翻天覆地的变化，但也许正是这样才容易被更多人接受。

外观设计向来是见仁见智，众口难调。而在QX56上这更是难上加难。车头的设计诠释着英菲尼迪新一代的设计思想，饱满而富有张力。家族式前进气格栅在QX56上变得更为陡直，流线型设计的前机盖中间和两侧向上隆起，使进气格栅和大灯更为显眼，整体散发着一种跃然而动的气质。

QX56的车侧设计较上一代更为庄重大气，有鉴于FX所取得的成功，QX也同样采用了最为简约最具纵深感的平直的腰线设计,车尾的造型非常饱满，但与FX系列的区别很明显，没有那么圆润倾斜，相比上一代QX又更有整体感。这样的设计线条对第三排座椅能够不显拥挤的坐上两位成年人，所做的贡献也算是功勋卓越。

造型酷似外星人眼睛的汽车大灯在外型上与进口版普拉多别无二致，但是目光敏锐的你一定会发现4.0L的这款普拉多眼神更加深邃了。没错，塑料灯罩的颜色更加暗淡，与浅色车身配合显得整台车更加有神，这也是区别进口版的特征之一。

侧面的差异就不明显了，站在高度为1890mm的车身旁边，体格再强壮的运动员看起来也有点弱不禁风。265/60 R18的邓禄普AT22采用原装进口，更加宽大的胎面和胎体，提供更加稳定与舒适的驾驶体验。与行李架平行的车顶线条增加了高速行驶时车身的稳定性，同时也对减小风噪提供了有利条件，后车门上面的小尾翼的实用性大于装饰作用，可以减少行驶时的升力。