英菲尼迪QX56外观全面评测

车头巨大的进气格栅是典型的英菲尼迪风格，家好像是将一辆G或M在PS里纵向拉伸的结果，中央箭头型的车标下方集成了全息影像系统的前摄像头，而前保险杠中央则是DCA车距控制系统的距离传感器，包括ACC主动式定速巡航系统、FCW前方碰撞警告系统都要依靠它来完成。

圆润不代表柔弱，相反地在QX56身上你能感受到一种威猛十足的气势，即便你不考虑它彪悍的身形。前大灯的线条巧妙地营造了这种感觉，从某些角度看去它的确很像是鹰的眼睛，是带钩的。而仔细观察你不难发现车侧的镀铬装饰通风口也采用了这种造型，只是方向有所不同。

车尾的面积很大，从后风挡到车门再到后保险杠都是超大号的，但是造型上却与车头形成了很好的呼应，比如牌照架上下的镀铬饰板就与前格栅相对，而尾灯则与头灯成对称造型。由多颗LED组成的尾灯看起来很精致，虽然不像某些品牌那么妩媚，但夜间时点亮的效果也十分明显。

大，成了描述全尺寸SUV最简单又直观的词语，新款QX56的车身尺寸5290×2030×1925mm，轴距则达到3075mm，较上一代车型更长更宽但更低了，普通人站在它的身边都会感到一种莫名的压迫感，这就是全尺寸的气势所在。就连上车这样一个简单的动作都与众不同，一手拉着把手或方向盘，左脚蹬在踏板上，右脚蹬地，同时使劲站起身来并顺势坐进宽大的座椅，是不是有种登上战车的豪迈感？

因此，登车脚踏板在QX56身上显得很必要，同样重要的还有车顶行李架，只是一般它们用到的几率会小很多，同时由于车身高度近2米，用起来也不是那么自在，也许需要搬个梯子才能将物品放在那上面或取下来。即便只是将货物放进后备箱也不轻松，受车身高度和非承载式车身底盘离地间隙的影响，后备箱开口离地高度890mm，几乎相当于中小型货车车厢高度。

大轮毂似乎是英菲尼迪的最爱，在FX上我们体会了21寸的效果，但那已经算不上大了，引入到国内的QX56标配了在国外选装的22寸9辐铝合金轮毂，轮胎则使用275/50R22规格的普利斯通，如果没有比较的话，这样一副大脚放在QX56的身上居然一点都不显大，看来大脚还是得跟身材搭配才行。

的确，全尺寸的车身很有气势，但在日常使用中也的确会有些麻烦。其他的问题还包括，QX56近2米的身高，在城市里很多地库都不适合它去尝试。有时候我会想：超跑为了过坎可以提升底盘，为什么全尺寸SUV不能降低底盘呢？但这只是在中国，也只限于我这样DS的想法，对于QX56这类车型的主要市场美国和中东来说，停车并没有国内这么困难。