英菲尼迪QX56动力性能提升

作为诞生在美国的全尺寸SUV，英菲尼迪QX56在动力配置上也是很地道的美国味儿，无需涡轮增压和混合动力，大排量自然吸气V8就能搞定一切。这台编号VK56VD的发动机与上一代车型上使用的VK56DE相比，增加了VVTL连续可变气门升程技术和CVTCS连续可变气门正时系统，再加上DIG燃油缸内直喷技术，动力性较老款提升25%以上，而燃油经济性和环保也更出色。

与V8发动机匹配的是一台7速自动变速箱，在英菲尼迪旗下所有车型上都有应用，一方面其性能出众，另一方面则是适用范围广。在QX56上，这台变速箱具有自适应换挡控制ASC、降挡升速匹配功能DRM和变速箱油加热装置ATF等高科技功能，同时针对其车重和四驱也做了相应的调校。总体来说，满足日常使用的平顺和舒适并节省燃油，是这台变速箱的最终目的。

QX56的整备质量接近3吨，相当于两台中级轿车的水平，其动力却比两台普通2.5升四缸发动机加起来更强大，因此日常行驶中的加速表现完全不用怀疑。虽然峰值扭矩要从4000rpm才能输出，但低速时的扭矩依然足够充沛，让整个庞然大物跑起来非常轻松、惬意。变速箱也很默契地选择较早升档，如果右脚下没有过激行为，发动机转速一般不会超过1500rpm。

在低速巡航时，QX56显得异常轻松，当需要急加速时更能体会到V8发动机的从容，虽然变速箱可以缓和了降档时冲击让档位的改变依然悄无声息，但555N.m的峰值扭矩开始逐渐爆发时的提速感，让人完全体会不到这台车的自重近3吨，在扭矩与车重的较量中，前者获得了胜利。虽然仪器显示QX56的时速表偏差有点大，但这丝毫不影响它良好的动力性给人留下的深刻印象。