美媒辣评2013款英菲尼迪JX 外观吐槽

据美国媒体The Truth About Cars 报道，专栏评论家Sajeev Mehta的对于2013款英菲尼迪JX的外观设计进行了详细的解析与评论，语言犀利。他表示，该款车设计得有些过分夸张，多处并不合理且没有实际意义，有失豪华车的水准。

如果像英菲尼迪JX这样的汽车，都太关注外形，那就没有什么可挑剔的了。或者说英菲尼迪这样的车只是“过于修饰”的普通例子。

前格栅上徽标太大了，感觉很突兀，几乎赶上车牌照的大小了。引擎罩上的凸起设计和头灯.的曲线很奇怪，人说不清究竟是喜欢还是厌恶。引擎罩边缘两翼的设计也很宽大，但与特大号的格栅相比也仅是小巫见大巫了。对于一款豪华车来说是愚蠢的设计。

雷克萨斯独特的“纺锤”形格栅以其锋利的曲线和网状设计脱颖而出，英菲尼迪平坦松散的格栅相形见绌，这也是英菲尼迪屈居其它日本高端品牌之后的原因。

在头灯这样显著的位置设置纹路设计与空气扩散器，是大错特错的。也许这是出于空气动力的考量，又或许是其它的原因。无论出于何种动机，这样的解决方法都是错误的。

这种福特野马式的设计对卡车、SUV或CUV来说都过于运动了。但是对于有这么大一个前脸的一款车来说，设计师可以发挥的空间确实太大了。至少雾灯的铬合金装饰和外观松散的塑料格栅设计看起来还较为高端。

看过了前脸之后，现在我们来看看引擎盖和挡板的设计。过多的曲线而没有简洁的融合感。在这一点上，应该向1984年款的雪佛兰克尔维特好好学习，该车将所有面板之间的接缝都很好地隐藏在了防护性橡胶带的后面。酷似格特林机枪口的灯头设计应用在了第三代英菲尼迪Q45上，也应用在了现在这款JX上。这是优良设计的保留。

车前端侧翼的设计明智的选择了铬合金铸压条，底盘更低，边缘外翻。但是人们都不太喜欢底盘更低的车，由于车更大，容载的人更多，因此更需要底部凹槽的设计，这样才不会在开门的时候挤压摩擦到车身。

当你走进的时候凹陷的视觉效果并不会消失，相反这是JX车身独特的设计元素。但可以说这样的波浪式的设计对JX来说是灾难性的打击。波浪式元素增加的越多，车门的剖切线就越难看。

但是美观的外形中总有例外，我不喜欢C柱基部这种塑料的三角窗固定。或许这可以解决高速行驶时的空气阻力，但确实丑陋不堪。