试驾体验英菲尼迪JX 大空间豪华家庭号

说到英菲尼迪，大家最有印象的一定是FX，因为它是国内最受欢迎的英菲尼迪车型，不仅外型帅气、发动机声浪又超强，是部热血十足的SUV。再看到有着Skyline SUV称号的EX，以及G、G Coupe及M系列等后驱车，无论哪一部，都带有十分鲜明的运动色彩，这就是英菲尼迪的性格！虽然外表贵气、内饰豪华，骨子里却蕴藏着追求速度的好战因子。

为大家庭而生，价格竞争力十足

然而， JX却并非以性能为出发点，而是一部着重家庭观的7人座SUV，它有着2900mm的超长轴距、逼近5米的庞大车身，车内则摆放拥有多种功能的三排座椅，还有实用的宽敞行李厢，搭配上英菲尼迪惯有的豪华内饰及安全配备，JX的诞生，就是瞄准有多人乘载需求的大家庭而来。

大！是JX给人的第一印象！JX Conpet最早在2011年8的Pebble Beach Concours d’Elegance圆石滩嘉年华亮相，并在同年稍晚的洛杉矶车展中正式发表量产版本，会选择在此推出，那是因为JX就是针对美国市场所设计，一部能满载7人的大型LSUV。

看到JX，不免让人联想起英菲尼迪的旗舰SUV-QX56，不过和QX相比，JX的车身尺码略小，车身线条则更为流线，整体设计也时尚许多；原厂表示，JX的造型元素取材自2009日内瓦车展中的Essence Concept双门概念跑车，因此在JX身上，无论是车侧线条、轮拱曲线或是D柱设计，都可发现许多Essence Concept的影子，而流线的车身轮廓，也让JX的风阻值仅0.34，就大型SUV来说是相当有水平的表现。

在流畅的造型之下，JX也带有许多英菲尼迪的品牌设计语言，像是Double-arch双拱式水箱罩、两侧明显隆起的发动机盖，以及凹凸有致的钣件刻画，都是相当容易在英菲尼迪车型上找到的特征，唯一不同的是，JX不像其它英菲尼迪拥有浓郁的运动色彩，而是一部着重空间表现的7人座休旅车，究竟JX是否有效地发挥它“家庭号”的车身尺码优势，带来宽敞又舒适车内空间？我们将在下面进行探讨。

造型漂亮与否，是相当主观的一件事，就拿我们这次的试车行程来说，大家对JX的造型品头论足，有人喜欢它XXL号的庞大美感，也有人对它复杂的线条颇有意见。不过当讨论到空间表现时，就没有人提出任何异议，清一色认同JX的车内空间真的很大，是一部可以三代同车出游，且都能坐得舒舒服服的LSUV。

再看到舒适性及空间部分，坐进驾驶座后，第一印象便是JX的着坐点颇高，乘坐其中，让人颇有高高在上的优越感，同时也让行车视野更为开阔。两张双前座椅均具备电调功能，驾驶座10向调整并附2组记忆，副驾驶座则为无记忆功能的6向电调椅。而在试车当天炙热的艳阳下，我们十分庆幸JX旗舰版的双前座配有冷暖空调功能，让背部不会湿热难耐，整个人也跟着清爽了起来。

JX是英菲尼迪旗下首部采用三排座设计的中型LSUV，在开发之初，便已设定要有宽敞的乘坐空间及灵活的座椅变化，好让乘员能从容进出、轻松乘坐。因此，在结构面上，JX采用更着重空间利用的前驱设计，而非英菲尼迪惯有的前置后驱设置。JX的二排座椅加入Multimode弹性收移设计，让JX达到适合多人乘坐的目的。

不过JX的真价值在于后排座的空间表现，之所以会说这是“无压力空间”，那是因为JX的第二排座真的相当宽敞，初次入座，包你会不自觉地发出赞叹，因为膝部空间十分宽大，且还具备140mm的前后滑移余裕，若退到最后方，想要翘起二郎腿慵懒乘坐并不是问题，而头部同样留有相当多的活动空间，再加上旗舰款配有全景天窗，虽不能开启或上掀，但透过大面积透明玻璃，还是能在旅途中欣赏到更多美景，确实让人感到无压力。不过久坐其中，发现JX的二排座椅的着坐点稍嫌过低，椅面也偏短了些，让大腿少了支撑，若是能针对此处加以补强，增加椅面面积及泡棉厚度，让乘坐感再厚实些，便会更有豪华LSUV应有的舒适性表现。

第三排座椅的空间同样出乎意料地宽敞，在将第二排座椅前移至合理范围后，身高178cm的我们入坐，能以相当轻松的姿势乘坐，不必躬起身子就有足够空间，而膝部虽然稍微碰触到前方椅背，但并不影响舒适性，头部也有充足余裕，就算行驶途中遇上弹跳，也不用担心会撞到车顶。

然而，JX不只是乘坐空间宽敞，置物空间也很充足，它的第二排及第三排座椅均具备分离倾倒功能，在7人、5人及2人座模式下，吞吐量分别可达447升、1277升及2166升的水平，要放入血拼回来的战利品或是摆放新添购的家具都不是问题，再说倾倒后形成的底板相当平整，更有利于空间上的运用；而将第三排座椅后方底板掀起后，里面还藏有一地窖式置物槽，提供小型物品收纳使用。