全新飞驰内饰 手工打造的典范

宾利欧陆飞驰可以溯源至1955年的BENTLEY S1，50年后宾利首次推出了与大众辉腾同平台的欧陆飞驰，这是一款四门大型轿车，配备强悍的W12 引擎。而大众借助宾利欧陆飞驰的走红，也让德累斯顿透明工厂里的大众旗舰，辉腾，在中国市仇热的一塌糊涂。不过，英国人最终还是选择“远离大众”，在拆分清楚与辉腾的千丝万缕之后，欧陆飞驰仅存的那部分生产任务也搬出了德累斯顿，回到了老家英国。

如果你将8年前和8年后今天的飞驰放在一起，两者还是明显具备一定重合度的。细节在于一系列的小手术。全新的大灯组融合转向灯、日间行车灯的功能，由15颗LED二极管组成环装的光源。优化的车身线条风阻系数为0.29，这对于一台车顶更高、更宽的大型轿车来说并不容易。不过，在车身尺寸上宾利依然坚持己见，3米出头的轴距和奔驰现款S级轿车相比还要短100mm，典型的英国车线条“雪茄式”车身又让它的长度达到5295mm。面对这组数据，我也在想：为什么BENTLEY那么固执？中国人喜欢更长一些，难道你们不知道？双R家的古斯特加长版就是一个鲜明的例子。

全新飞驰拥有丰富的配色选择，就像开头我所说过的只要你有时间在宾利经销商泡上一天就能设计出一台自己中意的。车尾部分同样是时下流行LED元素，椭圆形尾灯是我近两年看来最喜欢的一个设计，而且这组尾灯在夜晚看上去也没有那么刺眼，还是一副毫不张扬的奢华。

全新飞驰延续着宾利的手工艺内饰流程和标准，除了遮阳板、车门把手、座椅扶手以及前排中控台和控制元件中的某些部分与前代车型相同，其他配件全部进行了更新和升级，内饰中包含600个全新的零部件。内饰皮质来源于宾利特有的小牛皮，拥有12种配色可眩。

车门面板、中控台、车窗下沿以及后排桌板饰以纹路吻合的镜面抛光木饰贴面，总面积接近十平方米，所用木料均来自可持续采伐的天然树木。仪表板与车门的木饰贴面相接，形成一个完美连接的曲线，给人以木饰弧面一气呵成环绕车内的观感，强化前排座舱的“环抱”感。所有木饰均以纯手工方式制作，再经过72小时的硬化处理，最后涂覆清漆，使木材的天然美感得以更好呈现。

四座版车型中央可以较为舒适的乘坐一位成年人，五座版车型则是一套前后贯穿的仪表。而无论四座、五座，后排的左右两侧座椅都可以类似头等舱的座椅一样实现角度的调整，给乘客更多的舒适。

客户可以选择安装Naim? for Bentley高级音响系统，其功率达1100瓦，采用重新设计的低音扬声器，低音下潜表现更为出色。后排乘客可享用一系列丰富的信息娱乐技术装备，当你轻触按钮，新的触摸屏遥控器(TSR)就会从后排中控台的插槽内伸出。供后排乘客便捷地控制车内多种电子设备从空调、座椅加热与通风到卫星导航、多媒体系统，甚至可以同TSR遥控器上看到车辆此时的速度、行驶时间等信息。

宾利让全新飞驰更年轻、更潮，他们为它配备了叫做BCU的单元，其核心是64GB存储器和SIM卡，通过10寸显示屏、音响系统让全新飞驰的车内乘员拥有更多娱乐空间。