夏利N7动力：低速加速强

当你启动夏利N7的发动机，可以用闷骚来形容，N7的声音酷似大众高尔夫GTI等轿跑车，声音浑厚有力，完全不是传统经济性轿车的声音。在冬天里，N7的初次启动转速会自动达到2000转，使车辆启动更轻松。变速器挡位虽然不是足够清晰，但你很快就能上手，并不存在因为不清楚挂几档而苦恼的问题。离合器和刹车的踏板都较轻，油门踏板的力度适中，长时间驾驶不会感觉到腿酸。

夏利N7搭载了一台1.3L直列四缸16气门DOHC电喷发动机，这台CA4GA1发动机之前曾搭载在夏利N5上，由一汽集团自主研发，该发动机具有高动力、低油耗、轻量化、体积小等特点，适合小型车使用。最大功率67kW/6000rpm，最大扭矩为120Nm/4400rpm。从车身重量来看，N7的重量为945kg，N5为915kg，重量相差甚微，所以这台发动机对于N7来说完全胜任。变速器方面，N7搭载5速手动变速器。

初次驾驶会给人以动力一般的感觉，但当我通过几天的驾驶后，发现事实并不如此，这台发动机在低速起步时动力强劲，在2挡和3挡提速尤为迅猛，3挡即可提速到80km/h，特别是当你将油门踩到2500转以上换挡时，感觉车辆起步提速非常快，笔者曾经多次和1.6和1.8L轿车较量，夏利N7的起步并不示弱，如果将油门踩到4000转换挡，可以在城市的红绿灯将其他车辆甩在身后。

N7更适合城市路况的驾驶，发动机在中低速动力较好，而挂入5挡，车速达到80km/h以上时，明显偏弱，在车速达到100km/h以上时，加速就略显迟缓，并且车内噪音也较大，不过将车速提到120Km/h，车辆各方面驾驶依然正常，并未出现异响和强烈的抖动，这个速度也是国家高速公路最高限速，完全可以应对各种速度路况。官方给出的最高车速为166km/h。

在悬挂方面，N7的悬挂设置适中，在转弯时具有一定支撑力，并不很软，在行驶至颠簸路面时又能有效避震，特别适合城乡道路，乘坐舒适性好，并不会有微车颠簸厉害的感觉。

由于N7搭载1.3L CA4GA1发动机拥有VCT-I持续可变凸轮正时技术，这一技术与丰田的VVT-I技术有异曲同工之妙，该技术可以有效改善汽车的燃油经济性。另外，N7还会在顶配车型上推出带有ISS智能节油系统，该系统在等红灯时会自动启停发动机，有效节油。