空间大配置高　汽车博览深度试全球鹰GX7

 除了空间、价格和配置方面的诱惑之外，全球鹰GX7还提供了体面的外观和舒适的乘坐感受,预算10万左右的购车者是选择合资品牌小型车还是自主品牌SUV？对此生活和用车环境造成的影响往往十分关键。

车评测试评价

优点 空间大，配置丰富，安全性好，车身工艺可靠

缺点 离合器和刹车踏板需要适应，前排储物空间少

上市时间 2012年4月

售价 预计9.5万~11.5万元人民币

竞争车型 比亚迪 S6，海马 骑士，长城 哈弗 H6

中国市场预 凭借体面的外观设计和舒适的乘坐感受，吉利酝酿多时的第一款SUV会对在二三线城市热销的同类自主品牌车型产生强大冲击，但是它在大城市街道上的出镜率恐怕仍然不会很高。

其实GX7的概念车原型可以追溯到2008年北京车展。再到一年之后的上海车展，它已经以量产车身份亮相了。可是面对呈井喷之势的市场，吉利却选择了淡定。现在，按照他们自己的步调，这家公司的第一款SUV终于要以全球鹰品牌上市了，具体时间就在四月的北京车展。

吉利研究院与乔治亚罗联手设计的外观既符合其目标人群的审美，又不失意大利人一贯的大胆创意。但双方显然都多少受到了逆向设计基础——丰田RAV4的限制，不能百分之百自由发挥。简单的中 如果说缺点的话，前排的储物空间较少恐怕要算一条。中央扶手前面只有一个杯架的位置，车门内侧也几乎容不下饮料瓶。驾驶员和副驾驶总是很难为手机或钱包这样的随身物品找到特别理想的容身之所。将不常用的东西放到后备厢是个好办法，在第一层底板下面有一些划分规整的塑料储物槽，放雨伞、鱼竿之类的再合适不过了。要搬运更大的行李也很简单，不仅后排椅背可以按比例放倒，与后备厢齐平。副驾驶后的座椅还能单独向前再次翻折起来。网和上面一条很宽的镀铬装饰突在车辆的最前位置，这使GX7和全球鹰家族的其他车型有了共同的面孔。而在车尾，极有肌肉感的后轮眉、很小的LED元素尾灯和尾门盖上那个顺着腰线形成的台阶会首先吸引住目光，然后人们就会注意到C柱后方的黑色塑料装饰以及“台阶”上与轮眉遥相呼应的折线。可惜我们所分配到的试驾车在4S店加装了许多镀铬条，完全破坏了这一精妙设计的连贯性。

尽管内饰的工艺和材质还尚未摆脱“价格局限性”的制约，但GX7的空间和配置足以让人感到物有所值。得益于可前后移动的后排座椅和完全平坦的地板，即使满载5个成年人也非常从容。内凹的车顶加大了头部空间， 只有身材很高的驾驶者有可能会抱怨驾驶席上下调节范围稍小。我们试驾的行政版车型配备了前排座椅电加热、全方位泊车雷达、电动天窗、自动空调和集成了GPS、倒车影像等功能的触摸屏。气囊数量达到了7个，除正面、侧面和气帘外还增加了膝部气囊。

如果不出意外的话，在月底北京车展上市的1.8升手动挡GX7售价应该在9.5万元至11.5万元之间，与合资品牌的小型车相仿。想必会在份额不小的二三线城市和乡村市场具有很大诱惑力。但是要想在更主流的大中型城市有所作为，吉利还需要更长远的策略，慢慢进行转变。这几乎也是所有自主品牌都在面临的难题。