体验全球鹰GX7行政版 凭价格与配置取胜

虽然目前国内SUV车型的销量一直都处在呈几何形增长，但大部分的市场份额其实都是由诸如东风本田CR-V、上海大众途观和北京现代ix35这样的合资车型所把控，而自主品牌中能叫得上名的也仅仅只有长城哈弗H5/H6、比亚迪S6和奇瑞瑞虎这几个。不过在已经闭幕的北京车展上，吉利旗下的首款SUV车型——全球鹰GX7也正式加入到这个行列当中。

全球鹰GX7有三个排量共计八款车型，售价区间为9.29-12.99万元，作为其原型车的帝豪EX7在去年的广州车展上就早已经有过亮相，除了悬挂的标识不同，全球鹰GX7和帝豪EX7在外观方面几乎“长的”一模一样，而两车确实也是同一个平台下的产物。虽然是全新的面孔，但全球鹰GX7一经上市就获得了大量消费者的高度关注，那这款车究竟有着什么样的过人之处？下面就由我带大家一起来从外观、内饰以及配置的层面去静态体验一下吧。

全球鹰GX7的前脸造型是由著名的意大利乔治亚罗汽车设计公司操刀设计，硕大的方形中网镀铬格栅以及中央镶嵌的全球鹰LOGO看起来简洁大方，而黑色前护板的运用则不仅增强了其实用性，还增加了GX7的越野味道，同时也使整个前脸看上去更加立体饱满。

镶嵌于格栅两侧的多边形卤素前大灯看起来同样很硬朗，在视觉效果上给人以稳重的感觉，非常符合男性消费者的口味。GX7的大灯内带有单透镜，大灯高度调节和大灯感应开启功能也都出现在了其配置清单上，并且值得一提的是，上述这几项配置在GX7上是全系标配的。

位于前雾灯四周的黑色饰板采用了类似高尔夫球棒的样式，这样的设计在近几年上市的车型上屡见不鲜。在仔细观察之后，我们在前雾灯四周的黑色饰板上发现了2个倒车雷达探头，这样一个很实用的配置在这一级别的车型上比较少见，而除此之外，GX7在后保险杆上还有3个这样的探头，也就是说GX7采用了前2后3的倒车雷达布局。

全球鹰GX7的车身尺寸为4541/1833/1700毫米，轴距为2661毫米，这样数据表现其实只能说比较中规中矩，跟同级对手相比优势并不明显，不过用来满足日常家用却也已经足够。作为吉利旗下的首款SUV车型，GX7并没有采取激进的外形设计，稳妥的整体造型虽然不能让人有眼前一亮的感觉，但却也属于比较耐看的那一类。同时，GX7还采用了大量直线车身线条来勾勒出SUV应有的肌肉感和力量感。

GX7侧转向灯被集成在外后视镜上，兼顾了安全性和美观度，而外后视镜则配有电动调节和电加热功能，并且还是全系标配项目，所以入门级车型的性价比要更高一些。此外，GX7的车门把手上还带有镀铬条，而装饰意义大于实用价值的银色车顶旅行架虽然在GX7上也有配备，但却并非全系标配。

轮胎方面，实拍车型采用了尺寸为225/65 R17的玛吉斯轮胎，以满足一般日常家用为诉求点，而与之配套的五辐式铝合金轮毂样式虽然简单，但是却能够凸显出SUV车型应有的力量感。

为了迎合车身的整体风格，GX7的车尾同样被设得十分饱满厚重，只是尾灯的尺寸相比之下略显小气。高位刹车灯整合于小幅上翘的尾翼之中，尾箱盖上的车窗与下部采用不在同一平面的阶梯式设计，而倒车摄像头则位于镀铬装饰条底部。