安全可靠 路虎新揽胜运动版全球首发 轻量化全铝车身

全新一代揽胜运动版致力于提供更为动感的公路驾驶体验，以更精致的内饰细节及舒适的驾乘体验为驾乘者带来敏捷的人车合一的操控体验。轻量化全铝悬挂系统使得全新一代揽胜运动版的性能表现大幅提升，该悬挂系统完全独立，前悬挂采用宽间距的双横臂独立设计，后悬挂采用多连杆式独立设计。

全新一代揽胜运动版拥有同级车型中领先的车轮行程（前轮行程为260毫米，后轮行程为272毫米），为车辆提供高达546毫米的车轮铰接长度，以应对最为复杂的路况。最大离地间隙增至278毫米（较上代车型增加51毫米），升级后的空气悬挂系统可自动改变两种驾驶模式下的离地间隙。开创性的第二代自动全地形反馈适应系统Terrain Response®能够自动选择最适合的地形模式。

从最低的“进入高度”（较上代车型降低10毫米，达到50毫米，以便于乘客上下车）到标准的越野高度，第五代空气悬挂系统提供最多115毫米的常规车身高度变化。该系统还提供自动伸缩（由传感器触发）和手动伸缩两种模式，能将全新一代揽胜运动版的车身高度升高35毫米，使其车身总高度变化范围达到185毫米。

重新设计的空气悬挂系统及全新“增加35毫米”的中间设置，意味着车辆能够在较以往更高的速度下应用越野模式（从50公里/时提升至80公里/时），这在辙迹累累的长距离土路上非常有用。

全新电动助力转向系统为驾驶者带来更轻、更直接的转向感觉。全新一代揽胜运动版还可选配两种全时智能四驱系统。其中一种系统可为最艰难的越野路况提供带有低挡选择的两速分动器，并默认以50/50的比例平均分配扭矩，并具有100%锁止能力。

另一种四轮驱动系统的重量减少18公斤，配备全新的单速变速箱和一个Torsen差速器，自动向具有最大抓地力的车轴分配扭矩，与牵引力控制系统一起实现杰出的全地形牵引。该系统默认以42/58的比例分配扭矩，旨在为处于最佳驾驶动态时提供后轮驱动偏压。