唯美奢华操控主义 雷克萨斯LS430

 LS430的小改款下了不少工夫，不但体型更大，还换上6速手自排，新增电子悬吊与主动式头灯，外加既有的奢华配备… 唯一目的，就是要侵略“双B”！接触新车的时间仅有短短30分钟！为此，试车组择日又在车场近郊，深刻体验LS430的改款重点，那就是6速手自排附身后，更精湛的性能。

30分钟如何试车？试车组自有主张，选择“后座”为优先，毕竟LS430贵为Lexus的当家旗舰，锁定目标就是后座买家，当然得仔细体验舒适度如何。

打开车门，试驾车为深色内装（亦有米色内装可选择），一眼望去，空间感不甚明亮，质感也得摸了才知道，这就是大家喜爱浅色内装的原因，空间、质感一看就喜欢。入座后轻抚座椅，此次小改LS430仍有三个等级，为了凸显尊贵，“顶级旗舰型”加装Semi Aniline真皮座椅，此种德国Bader皮革厂制造的皮料号称限量生产，柔软细腻的触感堪称顶级品。

话说新车的车身加长3cm（4995→5025mm），成为身长超过五米的大车，但是轴距没变，仍是2925mm。尽管如此，身高一米八的试车组在后座还是可以翘起二郎腿，再说副手座椅背旁，也附有控制开关，座椅前移、椅背角度都可由后座控制，开阔的空间，体格再粗 壮也不怕。接著调整椅背角度，按下位于中央扶手的调整钮，此时椅背缓缓倾倒、椅面往前移动 ，原本端正坐姿变成接近半躺模样，电动调整头枕高度后，颈部压力顿时减缓，打开按摩椅开关，椅背轻微密集震动 ，促进血液循环，还可以调整空调温度及风量，甚至控制音乐频道，再加通风、加热等功能…哦，奢侈的感觉真是令人身心舒畅，试车组心想，如此高档的配备，怎不加装玻璃车顶，来个日光Spa？

外型部份，除了车身加长，最大的不同就是头灯造型，原本的斜梯形设计，轮廓修饰得更锐利，而且整具灯组加高、拉长，延伸至叶子板前端，内建的双管投射灯组，HID苍白光束不但可以自动 调整水平高度，还追加主动转向机构，方向盘一转，照射范围随之改变，近日的双B大战以此为焦点，LS430可说是不落人后。

当然，由于头灯新造型，引擎盖及水箱罩也略做修正；车侧部份，基础造型不变，只换上新款的六辐17吋铝圈；尾灯则是重新配色，二红一白辨识性 良好，并且改用LED为光源，这也是高级车的主流趋势。其他方面，原本的隐藏式排气管改为左右单管外露式，牌照框上的镀铬饰条则修饰得较为细长。

内装方面，除了前述的皮椅为顶级版的标准配备外，其他设计几乎完全不变，只有手套箱由双层改单层，并且增加控制悬吊系统的小开关，关于此点容后再做说明，还是先看此车的配备等级。改款前，LS430主打Mark Levinson音响，此次小改仍配备相同系统，不过据总代理表示，全车11支喇叭分置于九个位置（原为七处），而且加大后车门的喇叭尺寸，主机还内建四音场模拟音效。其他标准配备则包括左右独立式恒温空调、电动 天窗、Smart Key系统（功能与Keyless Entry系统相同）、前双座电动调整及通风功能、恒温保鲜室、空气品质监 控系统、空气清净系统等，安全性则有ABS、VSC、TRC、EBD等电子辅助系统，外加全车6气囊及侧边气帘。整体来说，小改的LS430配备并没有明显升级，但是丰富度齐全，豪华度也是颇为高档。

离开车场，试车组只觉意犹未尽，如此仓促的试车内容如何交代？好不容易再借出新车，而且时间充裕，当然要以仪器测试，瞧瞧此车加装6速手自排后的实力！

手持Smart Key智慧型钥匙，只要接近车身无须操作，防盗系统与中控锁自动解除，也可遥控启闭车窗、天窗及后行李厢，方便极了；只不过这种Keyless Entry功能，还是要将钥匙插入电门才可启动引擎，比起M.Benz完全无须掏出钥匙的Keyless Go系统，“偷懒度”还有点差距。有趣的是，原本S-Class的吸入式车门（现行车款已取消），如今却是LS430才有！排入D档上路，前往测试场地途中，一般行驶状况安静无声，重踩油门，也只是隐约听见类似电动 马达的运转声，0.26Cd的低风阻，车身二旁的风切声也很轻微。拿出分贝计，怠速运转时车内噪音42.8dB，定速60km/h行驶为57.3dB，每增加20km/h时速，噪音值仅增加2～4dB，如此表现可谓不俗。

先前提到LS430新增电子悬吊，事实上此系统原本就有，只是总代理不引进，此次藉由小改款，首度出现于顶级旗舰版之上（其他等级不可选配）。行进间按下位于排档杆前方的Sport关关，气压式悬吊立刻变硬，原本略显摇晃的车身，路感变得清楚，但是乘坐依然舒适，试车组认为，这套系统对乘坐品质影响不大，但有稳定车身的效果；在驾驶座上，由于空间开阔，满有开大车的优越感，变换车道、窄巷调头时却不拖泥带水，前后双A臂悬吊搭配255/55R17轮胎，负担1.8公吨体重表现称职，让驾驶者容易掌控是它的优点。

好戏上场，LS430搭载的V8引擎，281hp及42.5kgm的最大动力可谓强悍，试车组曾于No.61期测试，0～100km/h加速7.5秒完成，0～400m则需15.43秒，通过速度152.07km/h。如今，变速系统由5速自排进化为6速手自排，多了一档，理论上性 能应该更容易发挥，当然令人期待。架上VC3000，排入D档油门全开，放开煞车瞬间，后轮一扭动 力全失，TRC系统的效果就是如此，非要你顺顺起步不行！关闭系统再来一次，没有电脑干预，起步力道确实猛烈得多，不过由于扭力强，后轮不断哀叫，打滑前进十余公尺后才恢复正常；所谓“正常”，就是贴背感明显，0.62G的起步G值在自排车中可说是相当带劲；转速飞快齿比密，7秒钟以内已经换进三档而且时速破百 ，只见速度激增，换档过程却是相当顺畅，没有顿挫感，一气呵成的加速力相当爽！完成测试后调出数据，果然没错，有了6速手自排性 能更强，0～100km/h于6.76秒内完成，0～400m为14.77秒，通过速度突破160km/h大关！

试车短评：

令人兴奋的动力，宽大安静的车室，加上齐全豪华的配备，动静之间都是享受！ 试车组认为，V8引擎实力强，6速手自排又为性能加分，电子悬吊则是锦上添花，再加主动 式头灯，高级车必备的科技元素，LS430已经齐备，相较于德系对手，价格也占了便宜，若在品牌形象上再加把劲，旗舰地位必定更有竞争力！