名爵MG7卓越操控性能详解

名爵MG7卓越操控性能详解，出众的底盘设计使MG7继承了良好的操控性，在20万级别之中它的表现可以说是优于其它品牌车型的。1.8T发动机配备手动变速箱，在起步的那一刻我们已经感觉到乐趣所在，只要将油门稍稍用力踩下，当发动机的转速超过2100转的时，车身爆发出一定的推背感，整体犹如离弦之箭，尤其是高速公路上超车时特别适用。

第一次看到MG7，情不自禁的想到了举止优雅，风度翩翩英国绅士，但MG7的操控性能如何呢？最好的办法就是开出来遛遛。在宽阔笔直的三环快速道上，终于得到了这样一个试驾机会，亲身体验这个英伦绅士的内在激情。

MG7装备的是涡轮增压的1.8升引擎，采用了超大升功率全铝赛车级发动机，这是经常被选作参赛车型使用的动力之选，其最大功率118Kw/5500rpm，最大扭矩215Nm/2100~4000rpm，匹配5速手动变速器，它0～100公里/小时的加速时间仅为9.8秒，最高车速可以达到215公里。在2000转后的中段加速性能就显露无疑，使其在40km/h后的加速感非常出色，动感和激情也就在此时才能得以彰显。低速运转时，只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服；加深油门，发动机会发出充满精度的战斗声音，动力也源源不断，提速和加速都非常容易。变速器的挡位清晰，行程很短，用起来很顺手，开着它可以轻松把速度提到150km/h以上，并且高速稳定性让人放心，底盘有足够的服帖感，悬挂坚实而不乏韧性，弯道中的支撑性良好，215/55R16的低扁平比固特异W级高性能轮胎同样功不可没，它让山路上的MG7更加从容自信。高速碾过路桥接缝时，车身的漂浮动作很轻微，方向的稳定性很高，高速行进的轨迹准确。

紧凑型麦弗逊前独立悬架和独创Z型纵摆臂双横臂后独立悬架使得MG7的乘座舒适性好，车辆行驶更为平顺，特别是在高速行驶时特别平稳。虽然悬挂设置得偏硬，碾过路面坑洞、接缝时，会将路面的变化反馈上来，但整部车没有半点松散感。同时，悬挂在初段的细腻度很高，在没有接缝的路面上，行驶感非常平顺，车厢不会受到细微震动的滋扰。快速过弯时能感觉到悬挂的支撑十分坚实，典型的德式风格。看来宝马在MG7的底盘调校和匹配方面留下了自己的影子，而经过莲花公司进一步调校，更适合中国的路面状况。MG7的刹车效果值得一提，刹车踏板没有虚位，渐进感很强，刹车效率很高。急刹车时车身姿态控制得很平稳，没有刹车点头的现象，相对更为直接的加速感受及更为紧凑的车身结构使MG7对热爱驾驶的人们更具吸引力。

MG7并没有在上面的优势中止步不前，其对安全性的考虑也面面俱到：MG7全车三分之二采用高强度钢材，车身多处采用采用变截面激光拼焊，最大限度保证了车身的坚固和吸能。除了ABS+EBD、安全气囊、安全带等安全标配，MG7还采用了与宝马共同开发的车身结构，特殊的设计方式使其更加坚固并能多级吸能，极大提高了被动安全效果；在这个级别车型上少见的配备了前后四轮通风刹车盘，并且配有电子报警装置，可以有效的监控刹车片的磨损情况，最大限度的保证驾乘人员的安全；专业、全面的安全保护理念使得MG7的碰撞安全达到欧洲NCAP五星级水平。

作为一款具有古典英伦风情的车型，MG7在外观、动力、安全性、品牌个性方面都有自己独到的一面，MG7能吸引的应该是那些崇尚个性和独特人文气息的购车者。而MG7内含的激情，更让人感觉到在彬彬有礼的绅士外表下那颗驿动的心。