广汽传祺gs5性能全解析

传祺GS5 1.8T涡轮增压发动机的根源自然要追溯到轿车GA5的1.8L自然吸气发动机，例如两者的排量同为1751cc。在加装博格华纳的涡轮增压器之后，1.8T涡轮增压发动机的最大功率达到130kW/5250rpm、峰值扭矩为237Nm/1700-5250rpm。而传祺GS5 2.0自然吸气发动机的参数是108kW/6300rpm、187Nm/4500rpm，相比增长显著。

同样采用1.8T动力的大众途观发动机参数是118kW/4500-6200rpm、峰值扭矩250Nm/1500-4500rpm。从纸面功夫上看，传祺GS5的功率要占上风，扭矩略逊一筹。当然实际动力性能还和传动系统的效率、行驶阻力等有关，不可一概而论。GS5的1.8T发动机提供5前速手动或自动变速箱，这台自动变速箱是业内知名的厂商日本爱信出品，此前我们试驾2.0L版本的时候换挡很平顺，这次匹配更强动力而且在赛道上激烈驾驶，对1.8T+5AT的动力系统是另一番考验。

GS5的i-4AWD适时四驱系统在2.0L和1.8T车型上都有提供，这套四驱系统采用博格华纳的电控离合式中差，可以手动选择Auto自动、LOCK强制四驱、2WD强制两驱模式。一般情况驾驶放在Auto即可，遇到沙石泥泞里面调成LOCK四驱状态，可以提高通过性能；城市工况大可放在2WD模式提高燃油经济性。

总体而言GS5的四驱系统和目前主流城市suv相仿，主要用途是增强恶劣路况的脱困能力，并不是主打越野或者增强操控能力。

先说说传祺GS5这台1.8T发动机的表现，在赛道上我们能够体验的项目有所限制，主要是怠速NVH效果、加速声音和动力性能几方面。

在等待出发的时候我注意在P挡和D挡之间切换，P挡下发动机的怠速震动和声音都很得体，D挡下会有一些抖动传递到方向盘上，这股震动属于可以察觉但在接受范围之内的水平，假如能够达到各挡位一致给人的好感会强许多。

或许源自阿尔法罗密欧的特性，1.8T发动机加速时音色显得有些“粗鲁”，在赛道上可以听声音察觉出转速上升到4000之后的高转区。像这样在赛道驾驶，声浪变化倒是颇为带感，挺契合现场氛围。假如是日常开车，这台1.8T发动机最好再加强一下静音性。

之前GS5配备的2.0L+5AT动力系统，头段动力良好很适应城市路况，但上到高速80km/h之后再加速超车时提速就比较缓慢，1.8T的出现就是针对那些对动力性能要求较高的用户。1.8T自动挡在中低速时的动力响应依然积极，又不像韩系SUV那样初段特别“给力”，加速过程比较顺畅。它的真正强项是后劲储备多，爆发力从2000延续到5000转左右，超过120km/h之后提速会明显降缓，但在大直道上加速到末端速度也能接近150km/h。如果是日常快速路上超车，1.8T给人的信心确实要强过2.0L许多。