全新大众EOS内饰介绍

全新大众EOS内饰介绍，改款的Eos的内饰也有了变化，与时俱进地向第六代高尔夫的内饰看齐。如果是没有接触过高尔夫的人，会觉得Eos的内饰还是颇为精致，而且人机工程也不错。但如果接触过高尔夫甚至其它大众车的人会觉得Eos的内饰毫无新意，让人有些审美疲劳。这也是Eos存在的一个大问题，毕竟它需要买家掏出40多万去购买，但内饰却如此“平常”。

内饰用料方面，Eos也仅仅是与高尔夫看齐，仍然达不到如CC那样的高档次的观感和触感享受。当然这符合Eos的车型定位，但在中国由于它的高价格，可能会让买家们心里不太开心。

方向盘样式与高尔夫相同，但有换挡拨片。仪表盘也同样来自高尔夫。大天窗是EOS的独特卖点之一，即使在恶劣天气无法开篷驾驶，也能获得很好的车厢采光和开扬感，让人心情愉悦。不过为了实现这个大天窗，Eos的折叠车顶设计非常复杂，部件也很多，除了重量会很重之外，使用时间长了之后出现异响的几率也会增加。我们在试驾时也偶尔会听到车顶传来的一些异响声。

中控台仍然与高尔夫类似，RNS510音响导航系统是Eos的全系标配。Eos标配了自动泊车系统，而且最特别的是它不仅可以停侧向的车位，还可以停纵向的垂直车位，这也似乎是我们接触过的第一台可以自动停纵向垂直车位的大众车。不过由于试驾当天天气和时间的限制，没有深入体验Eos的自动泊车功能，希望在以后有机会深入体验。

EOS的前排座椅造型中规中矩，包裹感没有GTI的座椅那么强。但前排两个座椅都有电动调节和电动腰托功能，配置还是相当高。Eos的一大优点是前排的横向空间和头部空间都非常不错，如果只是两人乘坐远行的话会觉得空间合理甚至宽敞，比一些重视驾驶乐趣的Roadster（如马自达MX-5等）要舒适很多。

在前排座椅的侧上方，是控制座垫和靠背前后的控制键，能让后排乘客使用以方便上下车。

Eos的后排座椅为两座式设计，腿部空间其实对于175mm以下身高的成员还算足够，关上篷之后的头部空间也可以接受。这其实也是Eos的一大优点和卖点，它的后座绝对不是“狗座”，而是可以正常地坐入成年人的。不过后座的靠背角度比较平直，坐上去坐姿不太自然，长时间乘坐容易疲劳。而且开篷状态下，坐在后座所受到的乱流要比前座厉害，所以Eos的后座不太适宜长途乘坐。