全新大众EOS内饰全面剖析（图）

对于见惯大众车的人来说，EOS的内饰也不会有太多新鲜感，方向盘和中控台基本和高尔夫相同。车厢内采用黑色的主色调，局部辅以银白色镀铬装饰，体现出原汁原味的运动风格。前台采用了有弹性的塑胶材质，触感相当细腻，车厢内缝隙都极为均匀，做工精致度很高，给人带来高档感。由于原先的配置已经很高，新款配置的增加和材质上的提升让EOS的豪华性又提高了不少。

新款的方向盘没有任何变化，这种收敛的运动风格比较适合EOS，若改成特别运动的样式反而与整车形成的一种贵气有些格格不入。如果要享受一下驾驶乐趣，换挡拨片能让人体验的更深入。

三辐式方向盘和高尔夫、CC等都基本相同，中间采用镀铬环圈主车标，下辐也采用镂空哑光镀铬装饰，显得非常精细。方向盘在功能设计上也很完善，中置喇叭键有一定凸圆，方便控制。左右横辐的控制键够大，按起来很顺手。方向盘表面真皮有弹性，三点和九点处还有凹槽，手感颇佳。方向盘采用手动上下、前后调节，调节幅度够大。

遵循大众一贯的低调和简约，仪表盘依然是简单的双圆式设计，中间则是行车电脑显示屏。表盘采用白色刻度、红色指针，矩形行车电脑显示屏也采用黑底白色显示，很显眼。整体感觉还是大众固有的中规中矩。

RNS510多媒体系统，当然还有双区分控空调，还有前排座椅分级可调加热系统。配置方面最大的惊喜就是刚才提到的自动泊车驻车系统，这一设计在最近上市的大众车型中都有出现，按键位置以及操作方式没有任何差异。

中控台略微凸出于前台，和高尔夫的布局基本一样，音响区域和空调区域都很方正，布置清楚。上方空调出风口够大，音响面板主体被可触摸控制显示屏占据，两侧控制键树立排列，按键很大，操作方便。空调控制面板也是主旋钮+按键，功能一目了然。

内饰的最直观的变化就是变速器挡把的设计了，前款的带按钮横推式设计已经演变成皮革配镀铬的圆头式设计。象征双离合变速器身份的DSG标志从原来的最底端移动到了现款挡把的最顶端。但挡位的分布则没有任何的变化。

全新EOS的变速键位于中央扶手箱的前部，想象着自己能够坐在“汽车人”的肚子里通过这个键来遥控变形，是不是立刻就有亲自按一下的冲动。

 双门敞篷跑车的重心自然集中在前排，前排真皮座椅的侧翼和和坐垫侧翼都有凸起，包裹性非常好。两门车的后排出入，都是要通过调前排调整靠背来实现的。经过试验，Eos的前排座椅配备了电动调节按钮以及手扶拉手，调整起来还算比较便捷。前排座椅采用电动调节式，但并没有通风以及加热功能。

走进EOS的后排，你会发现空间并不像想象中的那么狭窄，只是标准的双人座位，虽活动空间有限，但做工一样优秀。腿部距离前排的距离虽然有些紧凑，但是满足舒适乘坐绝对是没有问题的。后排座椅中央可以直通尾厢，乘客可以在不开尾厢的前提下拿取尾厢内的小物品，非常方便。

EOS车内的储物空间不太多，但都很实用，手套箱内有一个空调出风口，可以当小冰箱使用，后排则基本没有设置储物空间。尾箱车标为后备箱开启开关，敞篷状态下，尾厢增加了车顶敞篷的部分，所以容积只有205L。关闭敞篷时，尾箱内的遮盖板可以卸下，尾厢容积拓展到380L。底下还有后备胎。