奥迪A6L 3.0T实际动力表现

日常行车，低速起步和中段加速，踩下油门后的第一反应，3.0T都不会有在大排量车型上面常见的滞重感。而机械增压带来了低转高扭力的优势，一般斯文心态驾驶，经常处于3千转以下，这时发动机表现既安静又有力，令人感觉到高级质感。

随着转速升高，上到3千转以后，新车表现又完全不同了，3.0的大排量底气又开始显现。这时发动机声音越发厚实，而后段的加速力道更是一浪接一浪。连绵不断的感觉就像一代武林宗师站在你面前，功力深不见底，随便一招就能吓退后面想挑衅的车子。按照奥迪已往的惯例，quattro车型就会用上Tiptronic手自一体变速箱，它的性能成熟不用多说了，在方向盘上还设有加减挡拨片，开起来更加得心应手。

实际动力表现，3.0T的最大亮点是机械增压带来低至中段的强大扭矩支持，油门反应线性，照顾日常使用；全力加速时又能有吓人的尾段发力，体现A6L车系旗舰顶级地位，而且强劲之余又不会有4.2的那种凶猛。总的来说，新车动力虽然强劲，但并不会让人心态浮躁，开起来感觉线性，收放自如，有豪华车的气派感觉。

不过油耗方面3.0T似乎有点“不拘小节”。根据厂家资料，百公里油耗不会超过10升。但在我们试驾的几天过程中，实际油耗基本在13L/100km左右，视乎路况不同会有些上下。例如遇上市区拥堵，电脑显示油耗最高上到20升，令人有些畏惧；但如果行走高速较多，油耗显示最低下降到7升。这样的油耗表现并不如原来的3.2FSI那么让人惊喜，总的来说，机械增压始终会带来一定动力损耗，这台3.0T发动机的油耗表现还算合理。