大众新Eos发动机性能解析

新Eos在中国仍然只有一种动力规格，就是2.0T发动机搭配6前速DSG变速箱，这套动力系统与海外第六代高尔夫GTI上的是完全一样的。之所以要强调是“海外第六代高尔夫GTI”，是因为Eos的这个发动机输出功率是155kW，比我们国产的GTI的147kW的输出功率是要高的。

既然动力系统来自GTI，那么EOS是不是开起来和GTI一样凶猛激进呢？其实不然。挂在D挡，以比较正常的驾驶方式去驾驶Eos的时候，它的性格是颇为文雅的。变速箱的升挡非常积极，经常会把发动机转速“压制”在1500转左右。所以驾驶者常常会感觉到这台车其实是有内力的，但它的内力却被刻意隐藏起来了。和GTI的D挡相比，Eos的D挡的变速箱程序肯定是不同的。

如果想要找点刺激的话，可以把变速箱挂入S挡，充分享受2.0T发动机强大的爆发力和DSG变速箱快速的换挡。但即使如此，欠缺了GTI上刻意调校出来的排气声浪，Eos的驾驶乐趣还是要少了一些，另外别忘了Eos要比GTI重上200kg，不可能有GTI那么“猛”。而且我觉得，对于这样一台强调享乐的休闲的敞篷车，实在没有什么必要去用激烈的方式驾驶。

在关篷状态下，EOS的隔音表现相当不错，行驶时的路噪和风噪都不太明显，颇有高级感。从这个角度来说，日常完全可以把Eos当做一台轿车来用。

在开篷状态下行驶时，Eos对车厢内的气流控制也不错。70-80km/h左右的速度下巡航，前排乘员基本不会觉得会有乱流打在脸上，头顶上的气流侵扰也很有限。在开篷后，空调系统会立刻自动重新调节温度。作为一台敞篷车，Eos在这些方面都是考虑周详，设计制造上都动了不少心思的。只不过在时速达到70km/h以上时，前排的安全带会受到乱流影响而发颤，必须要把侧窗关上才能消除这一现象，这点让人觉得有点不太舒服，算是一个小瑕疵。

Eos的底盘是基于第五代高尔夫的，虽然在车身配重和悬挂上会有特别的调校，但Eos开起来还是非常像高尔夫。它的转向、油门、刹车都很容易上手，视野也不错，给人的感觉就是非常完善精密，而且厚实感十足。但是它和高尔夫一样，性格上感觉有点“闷”，绝不属于那种特别直接凌厉的小跑车。所以在这里还是要再强调一次，Eos仍然是一台休闲享乐车，不是拉风貌美版的GTI。