大众EOS发动机动力系统介绍

大众EOS发动机动力系统介绍，目前进口国内的车型均搭载了2.0TSI发动机，这台大众集团的当家发动机在国内也很常见，动力数值都已经烂熟于心了。不过280N·m的强大扭矩和1800～4500转的超宽扭矩平台和100马力的升功率还是很令人敬佩，这些数据已经接近宝马的2.5升直列六缸发动机的水平。与这台发动机相匹配的是先进的6速DSG双离合变速箱，2.0TSI加DSG也算是大众的经典组合了，这可是和高尔夫GTI完全相同的动力总成。之前总听说DSG有多么平顺，换档速度有多快，甚至有人说乐趣超过了传统手动变速箱，今天也终于有机会领教一下。

2.0TSI发动机推动轻巧的EOS完全没有负担，虽然到1800转才会迎来峰值扭矩，但在低转速时也丝毫不会觉得乏力，而在高转速区间动力更是随时爆发。虽然动力强劲，但EOS并不暴躁，发动机的输出很有节制，DSG变速箱也功不可没。从起步到速度攀高，动力始终非常连贯，换档的平顺性完全不让CVT变速箱，如果不是看到转速表指针的变化，驾驶员完全察觉不到升挡，而DSG的传动效率更是CVT无法比拟的。

日常驾驶是，变速箱总喜欢将发动机转速保持在1800～2000转，正好是最大扭矩输出的区间，动力随时等待调遣。稍微深踩一点油门，变速箱立刻就会做出反应，有时甚至连续降2、3挡，并且转速维持在3000转以上一段时间，待驾驶员平静之后再回到正常的挡位。