斯巴鲁森林人2.0发动机介绍

斯巴鲁森林人2.0延用了上代那台水平对置4缸发动机，双凸轮轴16气门设计，经过重新调教，最大扭矩和最大功率都有所变化。最大扭矩增加10Nm，为196Nm@3200rpm；最大功率则减少了6Kw，为110Kw@6000rpm，相应的极速也减少了12Km/h，为185Km/h。动力性能的变化可以窥见新森林人更趋于SUV的倾向，扭矩增大更适合日常驾驶，这种调校很实在。

这套2.0L发动机配四前速自动变速箱的动力系统，之前我们在新一代翼豹上也已经体验过，并且评价甚高。但也许是新森林人车身更重的原因，实际表现中，它的动力比较中规中矩，没有翼豹那么令人惊喜。2000转以内，动力温文安静；压深点油门，3000转之后的动力涌现有所增长，油门反应并不迟滞，只是没有了在新翼豹2.0AT上的那种令人欣喜的轻快感。

日常驾驶，这样的动力表现是够用的，不太“冲动”的性格也更适合女士开。但倘若你有那用更加“男人”的方式去开，也可以挖掘出这款森林人2.0的更多潜力。只要大脚油门kickdown促使变速箱降挡，让转速上到4、5千转，斯巴鲁本质的不驯性格就会表现出来。高转时的声音很细致动听，随之而来的还有你所期待的一点推背感——虽然不算很刺激，不会令人无所适从。总的来说，2.0L森林人的动力性格不如其他兄弟那么极端，但仍不失必要时的性能；用较狠的方式驾驶，你也可以领略到开斯巴鲁所应有的运动感。

日常驾驶起来，新森林人给人的主要印象就是很“轿车”，这是对一款SUV车型操控好的褒奖评语。清晰的视野让人有着开高坐姿轿车的错觉，这种感觉应该很受女士爱戴。

转向的感觉轻盈敏捷，女士开起来也会毫不费劲。指向精准，回中力也比较均匀有质感，这些都是斯巴鲁造车功力的一种务实性体现。唯一微小抱怨是最左到最右3.2圈的转向比例，在掉头或倒车时略感迟钝。

4前速手自一体变速器虽然规格有些保守，但品质一点都不差，与发动机匹配得相当出色，从N挡到D挡几乎没有任何震动。行驶中，换挡动作顺滑，完全不必为它操心。要是D挡的温文尔雅满足不了你，还可以切换到S挡，换来更直接的油门反应，但代价是稍高的油耗。手动模式下执行换挡也很积极敏捷，尽管对这台2.0L的动力来说手动换挡带来的快感不大。