斯巴鲁傲虎发动机性能全面解析

斯巴鲁傲虎发动机性能全面解析，斯巴鲁家族里的发动机数量不多，一只手掰手指都能数得过来，不过个个都是斯巴鲁特色的水平对置设计，就连最新推出的柴油发动机也不例外地采用水平对置设计，也是世界上第一台水平对置柴油发动机，这样的坚持确实值得尊敬。引入国内的傲虎动力配备比较简单，装备了一台水平四缸2.5排量，和一台水平六缸3.6排量发动机，跟引入国内市场的力狮还有所不同，此次试驾到的是3.6排量。

这台3.6排量发动机代属于斯巴鲁的EZ系列发动机，实际它是由上代傲虎那台3.0发动机变化而来，目前在驰鹏、力狮上也有使用。由于3.6排量已是大排量动力之选，虽说斯巴鲁现在开始在力狮、傲虎上推广CVT变速箱，但3.6排量的傲虎还是使用了一台5前速自动变速箱。

傲虎配备了6缸3.0升的水平对置发动机，其优点在于拥有比V型发动机更低的重心、震动更小，且动力输出轴与传动轴方向一直，无需改变动力输出方向，所以传动效率高，但相对而言水平对置发动机的结构更为复杂。

对置发动机可以视为夹角达到180度的V型发动机，相对而言其配气系统分置两端、点火间隔独特，给维修造成一定困难。而润滑系统系统技术要求相对较高，发动机占据空间也相对较大，应用会相比V型发动机更麻烦一些。特别是由于润滑系统的原因和占据发动机仓空间大，所以只有保时捷和斯巴鲁在采用水平对置发动机。

傲虎的3.0升对置发动机最大功率180千瓦，最大扭矩297牛米，从技术指标上接近于BMW的直63.0升发动机，在同排量发动机中处于较高水平。该具发动机缸径89.2毫米，冲程80毫米，属于典型的“短行程发动机”，显然带有对高转速、高功率的设计述求。也表达出斯巴鲁傲虎对运动性能的“渴求”。