荣威750 2.5发动机性能

对于荣威750的驾驶感受，一定不得不提它的动力系统。首先上市的荣威750采用一台2.5升V6发动机（计划中的1.8T发动机尚未确定推出时间），厂方对这台发动机的自信从它的命名就能反映出来——其代号“KV6”的意思就是“King of V6”（V6之王）！胆敢如此自居，相信有几道板斧吧！这台源于罗孚技术、与路虎神行者同源的发动机，采用全铝合金制造，双顶置凸轮轴24气门，具有复杂的三段式可变进气系统（一般可变进气只是两段），提供更精密的进气效果。凸轮轴特别正色列减震系统，确保运转平顺。性能方面，厂方公布了一个“很不客气”的极速数字——220km/h，以2.5升自动变速轿车而言，这是一个值得骄傲的数字。

实际驾驶时，这台发动机确实给我们留下了深刻的印象。首先它的个性相当讨好，点火的一刹那会发出“轰”的一声，感觉充满劲度。低速运转安静平顺，一般市内行驶时只有很细微的呼吸声，听起来很柔顺舒服。加深油门，超过3000转后发动机的声线稍有增长，但感觉依然温和大度。刻意地加速，就会感觉到它的魅力所在：从3500转开始发动机的声线开始升高，然后愈发显著，那是一种结实的咆哮声，经过适度过滤再传入车厢，到达你耳中的是一种纯净而富有运动感的动听声线。

荣威750采用电子油门，油门行程较长，反应非常准确和线性，加大点油门，力量和声线的变化都很灵敏，比起同采用电子油门的德国大众车系，油门反应要直接很多。此外，这台发动机力量输出均匀得体，无论在2000转、3000转或是4000转试探其油门反应，车子都有明显的冲劲，这也说明变速箱与发动机匹配得很好。