起亚秀尔发动机动力表现介绍

起亚秀尔SOUL有1.6L和2.0L两种排量，但2.0L只供两个版本选择，剩下的五个版本都是1.6L发动机，谁是主力排量一下子就清楚了。这台1.6L伽马（γ）发动机是现代-起亚目前最新的发动机，最大功率90.4kw@6300rpm，最大扭矩155Nm@4200rpm，具备进排气双VVT技术。变速箱为四前速自动变速箱，跟同门福瑞迪上的配备相同，而福瑞迪的表现能轻松应对日常使用。

实际表现一如福瑞迪给我们的感受。电子油门响应比较迅速，油门踩到三分之一位置都已有良好的加速表现，起步也同样很轻快，所以车子在日常驾驶有轻快的动力感受。要急加速时，变速箱很积极降挡发力，发动机转速攀升很快，但发动机上到高转还是欠缺一种往上窜的力量，就好像800米长跑，运动员到最后150米或者100米需要爆发冲刺再发力，最后在冲过终点时那股劲这台伽马发动机就欠奉了。

SOUL的动力系统跟福瑞迪并无大区别，实际动力表现也很相近，总的来说，这是一套成熟好用的动力系统，但远没有像SOUL的形象般给人带来惊喜。

看SOUL的外形可能会猜测它的坐姿偏高，但进入驾驶舱后实际坐姿并不高。车身方正比较新鲜，驾驶者看位需要适应一下，但视野良好，尤其是A柱的视野好，所以开Soul看位还比较容易适应。

机械液压助力转向设定得比较轻，行驶中转弯打方向就像电动助力转向般轻松，但慢速掉头或原地打方向时就稍有点重，说明其没有做到低速轻松高速重手稳定的最佳转向效果。好在SOUL的转向并不影响使用心情，因为它已经完全能够应对日常驾驶，转向没有什么路感也同样可以接受。

前麦弗逊独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂，属于这个级别的常规配置。SOUL的调校思路跟福瑞迪如出一辙，总体底盘感觉略偏硬，就算激烈驾驶，车子的侧倾也不会过分得让人失去信心。但SOUL不是那种很能引诱人开快的车子，所以底盘的硬朗感觉反而会影响到舒适性，车子在行驶时有一定的跳动，幸好来自路面的冲击并不会让车子出现松散的感觉。

总的来说，我们可以很轻松、很愉快的驾驶者Soul穿梭城市的角落，不必担心看位困难；一身独特的形象派头，还会被很多人的目光“集中轰炸”。或许对一些人来说，选择SOUL就是需要去享受这份特别的“待遇”，自身的操控质感或者乐趣反而是次要的。