起亚秀尔发动机动力十足 车主谈试驾感受

起亚秀尔提供了1.6L和2.0L两个排量的发动机供消费者选择。此次记者试驾的是1.6L排量的秀尔，配装现代γ发动机，采用CVVT技术，最大功率为90.4kW/6300rpm，最大扭矩155N·m/4200rpm，配合4挡自动变速器。这套动力配置同样应用于福瑞迪，可以说是一套成熟好用的动力系统。

转动钥匙启动汽车，一瞬轻微的振动后是一片静寂，发动机微乎其微的怠速噪声绝对值得称道，如果驾驶员不太习惯，造成重复点火的几率还是很大的。行驶过程中加大油门踩踏力度时，4挡变速器会迅速降挡，随之而来的是发动机的低吼和强烈的推背感。进入高速阶段，发动机转速稳定，来自发动机舱的噪声仍旧不大。总体来说，秀尔配备的这套动力系统应对日常生活使用是十分轻松的。

与福瑞迪相同，秀尔拥有ECO经济驾驶模式，通过仪表上ECO指示灯颜色表现当前的油耗利用率，帮助驾驶员采用更经济的驾驶方式。自动挡车型采用E?鄄CO模式后可节油15%~17%。当仪表盘的ECO指示灯显示为绿色时，表示当前的速度与油耗比很好，处于经济模式，当仪表盘的ECO指示灯熄灭时，表示当前的油耗利用率为正常，处于一般的油耗状况。通过笔者亲身试驾体会，除了大油门起步和突然加速的时候ECO指示灯熄灭，在不激烈驾驶的情况下ECO指示灯一直显示为绿色，也就说明秀尔配装的这套动力系统非常经济实用。

秀尔采用了这个级别车型常见的前麦弗逊式、后扭杆梁式悬架，整体比较硬朗。即使以秀尔这种车身高度，在激烈驾驶时也不会令人感到车身松散，在以较高速度过弯时车身的侧倾也并不明显，大大增强了驾驶者的信心。搭配在紧凑车型中相对较宽的205/55R16轮胎，秀尔带给驾乘人员清晰却不嘈杂的路感。不过，有得必有失，偏硬的底盘调校虽提供了清晰的路感，在舒适度上却略有折扣。所谓鱼与熊掌不可兼得，这也许正是来源于秀尔活力不羁的定位吧。

秀尔采用机械液压助力转向，转向的反馈力十分适当，即使初驾此车也可迅速上手。秀尔宽大的前车窗带来良好的视野，A柱的倾斜角度非常合适，丝毫不影响驾驶员的视线。秀尔虽然具有低噪的发动机，且胎噪也可以令人接受，但是较高的车身和方正的外形不可避免地触及到了其噪声方面的软肋———风噪。当驾驶秀尔时速超过80km时，风噪就比较明显了。

总体来说，秀尔在操控性方面还是可圈可点的，既有稳定紧实的车身，又有成熟强劲的动力系统，既有宽阔舒适的驾驶视野，又有适当力度的转向反馈，亮眼的外观与良好的燃油经济性更是锦上添花。作为一款彰显活力与个性的紧凑型轿车，能有这样的操控表现，已是相当不俗了。