说说奔奔操控感受

 奔奔有着小巧的车身、较高的坐姿、良好的视野，驾驶感觉很自在，尤其是开着自动挡奔奔行走于拥挤的城市道路。

一如所料，奔奔身上仍然有一些明显的不足，尤以转向环节最明显，其转向的弱点很大程度上影响了它的驾驶品质。从官方资料看，奔奔装备了规格先进的EPS电动助力转向，但在实际使用中，转向会有时重时轻的情况，而且轻重的差别还颇明显，显然是由转向助力系统的调较不完善造成的；加上方向盘虚位稍大，使得转向的精确性和手感都打了折扣。此外，运动版的奔奔不设助力转向，低速时方向盘相当重，对驾驶者的手劲绝对是项考验。

行驶高速时，奔奔的行车姿态不算安定，会有比较明显的弹跳感觉。这与底盘设定很硬以及车子重心偏高有关，同时令人信心不足的转向又加剧了这种不安定感。所以，驾驶奔奔行走在高速公路上底气不是很足，你需要将精力更多地放在转向上，120km/h基本是我们放胆驾驶的上限。不过我们觉得，如果奔奔能将转向系统做得更加稳定和线性，它的下盘扎实度还是能让人比较有信心的。