戈蓝将推2.0新车 三菱新发动机欲继续独霸中国

最新的工信部新车型目录和环保公告中,四款三菱戈蓝2.0AT新车型浮出水面,与此同时,一则或许会让汽车行业产生震动的信息,初露端倪。

戈蓝(Galant),是三菱中级轿车的主力车型。国内投产三年来,因为品牌管理与服务、市场把握能力、车型单一、内饰做工等诸多方面的明显差距,对日系中级车竞品,根本无法构成威胁,每况愈下,月销量长期在三位数徘徊。目前销售的三菱戈蓝,仅仅只有搭载4G69发动机的2.4AT一种动力组合,为了打破市场僵局,东南三菱推出了搭载4G63发动机的2.0AT新车型。

戈蓝车身坚固,底盘厚实,比同级别的日系车辆要重将近200公斤。戈蓝2.4AT整备质量1630公斤,动力尚无法称得上强劲。戈蓝2.0AT略轻,自重也达到了1600公斤,4G63发动机,之前配合INVECSII四速自动档,在尊驰、东方之子等若干种自主品牌中级轿车上使用了多年,性能表现非常一般,拖动更加沉重的戈蓝,会不会捉襟见肘呢?分析最新的公告,与最新推出的同级车做横向对比,发现这种担心纯属多余。

可见,戈蓝的4G63S4M发动机,功率完全足够。实际上,这项指标,已经接近国内主流的1.8T涡轮增压发动机,或者2.4排量的自然吸气发动机!不过,INVECSII四速自动档已经过时,只能应付日常使用,五速自动档或六速手动档,才能比较彻底的发挥新发4G63的性能潜力。

 航天三菱的4G6系列发动机,分为2.0升的4G63、2.4升的4G64和4G69三种型号,在国内应用极其广泛。2.0~2.4排量,绝大部分没有自产发动机的自主品牌汽车厂家,都是该系列发动机的用户。查询工信部数据库,统计的结果是,目前在产的新车型,大约有1300种搭载了4G6系列发动机,其中使用4G63机型的接近300种!除了三菱戈蓝,奇瑞东方之子和东方之子Cross、华晨金杯、尊驰和骏捷、比亚迪f6、长城哈弗、长丰猎豹、江铃全顺、华泰特拉卡、福田、双环、飞碟……….可以说,几乎每个用户都驾驶或者乘坐过搭载该系列发动机的车型,多年来,在车主中,形成了简单可靠、便宜皮实、维修保养费用低的良好口碑。

2.0升的4G63S4M这个型号,已经销售了至少4年,熟悉该发动机发动机的用户,都会对4G63新发强悍的性能表现迷惑不解!这款发动机,用于越野车的后驱型号压缩比为9.5,最大功率仅84Kw。轿车所用的前驱型号,压缩比10,最大功率95Kw。现在,在几乎毫无先兆的情况下,性能飙升了25%左右!超越了2.4升,100Kw的4G64和115Kw的4gG69。