车中安全典范 三菱戈蓝安全性能评价（图）

三菱戈蓝是美国公路安全管理局（NHTSA）的碰撞安全评测中连续三年获得五星级碰撞佳绩的唯一车型。09款戈蓝不仅采用三菱RISE高刚性安全车体全方位结构设计，运用了三菱独有的八角型断面前车体大梁设计及新型直式车体大梁设计等安全技术，更通过Can-Bus车内电子控制网络，采用数位控制技术，集中控制全车的电子设备，并与ABS+EBD、前后倒车雷达、双SRS、HID氙气前大灯、倒车CCD等诸多安全配置，以及新增加了胎压侦测系统，一起打造出360度安全防护系统，为车主带来全天候安心驾驭的保障。

三菱戈蓝所塑造的安全品牌形象并非一朝一夕，与三菱车系在国际上树立的越野和运动形象一样，有着悠远的历史沉淀并相辅相成。从GP大奖赛到WRC，三菱汽车在世界冠军的舞台上从不消停。

作为长期驰骋在汽车运动赛场的老牌厂商，激烈的赛事竞争以及复杂的地形考验，不仅造就了三菱车系优良的驾驶性能，更推动着三菱品牌在车身结构以及安全设计上不断革新、进化及超越，得以在安全这一关键技术环节上积淀深厚，确立了明显的领先优势，而这一点戈蓝身上得到了良好的传承。尤其在车身安全方面，更是采用了能够达到赛车标准的安全结构。从相关数据看，戈蓝前驾驶座、乘员、前座、后座均获得五星级评价。之所以获得如此评价，与戈蓝在车身设计方面的特殊性是分不开的。纵贯车身的大梁采用大断面直梁设计，比传动的弯曲梁抗冲击强度高50%，并配合高刚性底板横梁、高刚性侧门槛、高刚性顶棚大梁，车身前侧面采用了强化车身刚性的加强连杆，同时在车前设计了冲击力分散结构。即在保持车身高刚性的同时，通过前部溃缩区和冲击力分散设计，让过强的冲击力提前释放，大大提高了整车的安全性。

在主动安全方面，三菱戈蓝采用了先进的CAN BUS多路传输车载网络控制系统，将电子装置串联成网络，减少了电压损耗、缩短了电线长度、降低了电路的故障率，并可通过电脑快速准确地查找车的故障点。在降低电路故障率的情况下，CAN BUS总线系统还大大提高了整车的防盗性能。超声波感应式防盗芯片植入遥控器内,每次启动即自行更换晶片内码,如内码错误则不能启动发动机,可大幅降低失窃率。

在制动系统方面，三菱戈蓝采用了ABS+EBD+BAS的设计，即在有了刹车防抱死系统后，又增加了制动力分配系统和刹车助力系统，不仅提高了直线制动效果，同时在复杂路面也能有不错的表现。目前，戈蓝在制动方面的设计水平已经大大超越了“GALANT VR-4”，这让消费者可以尽情享受驾驶的乐趣。

下雨时，由于侧窗沾水驾驶员难以看清侧后视镜，戈蓝则采用了憎水玻璃，使雨水不会附着在玻璃表面，提高了行驶安全性。

灯光是夜间行车的重要保障，三菱戈蓝采用了HID氙气大灯，其亮度是卤素大灯的3倍，寿命长达3000小时，比卤素大灯节能40%，色温更接近阳光。戈蓝的大灯不仅有逐渐变暗的设计，同时还有水平调整设计，即前大灯水平控制功能,可根据底盘负荷及路况来调整灯光照射角度，其最大的有点在于可根据司机的需要调整大灯的照射角度，将大灯的效用发挥到最大，提高了夜间行车的安全性。

最值得一提的是，三菱戈蓝配备了日系车少有的胎压监测系统，这套与美国法规同步的TPMS全时胎压侦测系统，实时监测每个轮胎的气压，并对轮胎漏气和低气压进行报警，大大提高了行驶的安全性。尽管这套系统在很多赛车上近乎标配，但在量产车上并不多见。

三菱品牌本身就对车身安全的要求就比较高，而戈蓝这一代车恰是在奔驰入主三菱期间，由奔驰的设计师设计的。这款戈蓝，可谓日系车中的安全典范。

对于安全性如此出众的戈蓝，相信，随着时间的推移，人们对戈蓝的认识将逐步加深，尤其对其安全性的认识的加深，销量势必会再创辉煌。