标致3008底盘及操控性能详解（图）

标致对3008底盘的调教充分体现其深厚的功力，东风标致3008前悬采用麦弗逊式独立悬架设计，非调制钢锻造下摆臂比同级车型抗冲击能力更强、强度更高，从而有效提高二列颠簸路况下的可靠性。副车架通过4点橡胶铰接与车身相连，轮胎、三角臂橡胶衬套、副车架铰接三重过滤路面冲击，辅以23mm实心横向稳定杆设计，有效保证舒适性以及过弯稳定性。

东风标致3008后悬采用增强型可变形横梁式半独立悬架设计，通过大尺寸双橡胶材料与车身相连，满足铰接处两个方向上不同的阻尼需求，提高整车的操控稳定性与舒适性。增强型可变形横梁钢板厚度比普通轿车提高20%，具备更高抗扭刚性和抗冲击能力，与增强型横向稳定杆配合控制车辆侧倾，极大缓解SUV高底盘、高重心带来的转弯局限。

此外还包括：高强度螺旋弹簧，采用冷拔淬火钢丝和冷卷工艺，具有高强度特性，抗疲劳性能优异。非线性阻尼减震器，具有更加理想的阻尼特性，尽可能满足不同路况减震需求。符合人体舒适性的匹配特性，弹簧、减震器与整车质量进行了良好匹配，使整车固有振动频率接近人体行走频率，提高舒适性，CRD“苛刻道路条件”设计标准，3008采用“1级苛刻道路条件”悬架设计标准，经历长达24万公里恶劣颠簸路况考核，悬架依然保持良好状态。

东风标致3008配备了多路况适应系统（——Grip Control），为多路况通过性提供了保证。与此同时，标致在WRC、勒芒等速度赛事中纵横捭阖的悬架调校技术，又赋予3008在城市道路日常行驶时的出众性能。不断专注于传承与突破，得以实现东风标致3008无往不利的多路况征服能力，以及操控精准、卓越不凡的道路表现。

与欧系豪华SUV车型不分伯仲，东风标致3008配备了同级车型中无一具备的多路况适应系统（Grip Control），为驾驶者提供轻松智能化的灵动体验，该系统具备包括公路、雪地、泥地、沙地、ESP关闭5种不同模式，从而得以全面提高车辆面对不同路况时稳健的通过能力。

公路模式下，系统设定ESP为默认状态，根据每个车轮附着条件分别控制其运转状态，确保车辆行驶稳定。

沙地模式下，系统允许两侧驱动轮同时轻微空转，模拟刨沙动作带动车辆前行，速度超过120km/h是系统自动切换回到标准模式。

雪地模式下，系统根据每个驱动轮附着条件分别为其分配最合理的驱动力，降低车轮打滑几率，确保车辆在冰雪路面上能够顺利起步、加速，速度超过50km/h时系统自己切换回标准模式。

泥地模式下，系统允许低附着力的驱动轮高速空转以排除路面表层泥泞，时期接触到下方较为坚实的地面以重新获得附着力，同时将大部分驱动力分配给具备较高附着力的驱动轮以帮助车辆脱困，速度超过80km/h时系统自动切换回标准模式。

ESP关闭模式下，车辆将完全按照驾驶员意愿进行动作，系统不会进行干预，速度超过50km/h时系统自动切换回标准模式。