比亚迪首款涡轮增压车型G6性能解读

近年来， T发动机车型在车市悄然走俏，凭借其在动力方面的出色表现以及优越的经济燃油性引发了时下汽车市场的一股热潮。纵观整个“T”动力舞台，一直以来都被德系、美系车型占领，而随着比亚迪G6 1.5TI即将于九月上市，国内车市的涡轮增压之战又进入了新的高潮。原本由德、美平分秋色的“T台”上，也因为比亚迪G6的“搅局”，令各大合资厂商捏了一把汗。在此笔者就以大众搭载1.4TSI发动机的速腾和比亚迪首款搭载1.5TI的G6为代表，为大家奉献一场“T台”盛宴，看最后将花落谁家。

比亚迪G6

比亚迪G6是比亚迪首款配备涡轮增压发动机的车型，也是目前为止最高端的车型。从外观来看G6与比亚迪以往的车型相比更有精进，整车线条流畅，力量感十足，充满雄性魅力，给人以全新的视觉冲击。而作为一款高端车型，比亚迪G6所搭载的TI动力技术才是其最具竞争力的“杀手锏”。

涡轮增压技术就是利用发动机排出的废气推动涡轮旋转，带动压缩机工作并给发动机进气增压，从而提高发动机进气量，使得燃烧更充分，有效提升了燃油经济性。 而缸内直喷技术则采用高压喷油嘴设计，能让喷入汽缸内的油气形成最佳涡流直接喷射到气缸内，提高燃油利用率，油耗比之普通发动机降低20%。就拿比亚迪G6的1.5TI涡轮增压+缸内直喷发动机来说，经过增压之后，113 kW /5200 rpm的额定功率远超出相同排量(1.5L)甚至2.0L排量的自然吸气式发动机，而高达240 Nm的最大扭矩也会在1750-3500 rpm的范围内爆发出来，完全覆盖了日常使用的转速范围，在改善动力性能的同时节约了能源消耗。

速腾作为一款高素质紧凑型车，外形设计趋向于年轻一代，但依然延续了大众经典的大嘴风格。虽然千篇一律的大众风格使消费者有些许审美疲劳，但扎实的做工依然获得了不错的好评。其配备的1.4TSI发动机是该车最大亮点之一，1.4TSI发动机的涡轮增压器动力源自发动机所排出的废气，涡轮增压系统能够有效提高发动机进气压力，增加进气量，从而提高发动机工作效率，改善动力性能，并且节约了能源消耗。

虽然排量仅有1.4L，但最大功率为96Kw/5000rpm，最大扭矩输出为220Nm，其动力性、操控性与大众目前使用的2.0L自然吸气式发动机不相上下，经济性和环保性更胜一筹。总体来说，速腾这款新的1.4T发动机要比旧的2.0自然吸气发动机更令人惊喜。1500rpm以下的初始扭力会稍微偏弱，只要转速指针超过1500rpm，涡轮增压发挥作用，力量便逐渐涌出。

这两款车型的发动机表现都不错，尤其是比亚迪1.5TI，从发动机的参数数据来看，比亚迪1.5TI相比大众的1.4TSI无论在功率方面还是扭矩方面都有一定的优势，而以比亚迪一贯的作风，G6的配置将会无比丰富，定价则会坚持高性价比的原则，其上市后的市场表现非常令人期待，相信这场T台盛宴必将十分精彩。