马自达3星骋发动机表现不错

马自达3以一个清新和质朴的方式进入相对保守的市场，对于1.6汽油发动机给人以平庸的行驶感觉，而2.0排量款式则是动力充沛，而在一个平整的道路上行驶,它的车内噪声控制得非常出色。但在后排空间不太充裕，车舱色调采用全黑内装,因此会相当暗,而好处是没有杂光干扰你驾驶。总的来看，这是一款具备专业价值和行驶可靠性的运动轿车。

与我们看得见的地方的改变相比，马自达3星骋对2.0L车型变速箱的全面升级才应该是你最应当关注的地方，它对于"换代"的意义远远大于那些我们看得见的改变。我们就重点先来提及马自达3星骋2.0L的动力表现。

马自达3星骋2.0L发动机与老款车型相同，能够输出110kW的最大功率以及4500rpm才输出的182Nm最大扭矩，并能够在2000-5500rpm时都能输出最大扭矩的90%，动力指标在自然吸气发动机中处于前列。

相比于老款的4速自动变速箱，换装的5速手自一体变速箱在换挡平顺性以及高速下的燃油经济性都有所上升。同时，你可以通过方向盘的换挡拨片手动进行升降挡的操作，并且这个操作并不是一定要把挡位放到M才能实现。

这套方向盘换挡系统的灵敏程度稍高于20万元内其它车型，你在进行操作后变速箱的响应基本都非常及时，自动车型的乐趣正是由此产生，有时候甚至会高于手动车型。我们测得的这款星骋2.0L百公里加速时间为10.38秒，且由曲线图可以看出5速自动变速箱的换挡平顺度已经比老款提升很多。

这款2.0L发动机的秉性并没有改变，3000rpm以下的动力输出平顺且线性，在这种状态下你不会再有驾驶的激情。不过只要转速超过3000rpm，这台发动机像是被唤醒一般，提速感觉明显加快。所以在城市中需要急超车时，最好利用拨片连降两挡使转速上升至最大扭矩区域。

而6MT车型对于挡位的控制就更加自如，挡间行程非常短，并带有强烈的吸入感，你通过手腕的动作就能够完成全部6个挡位的切换，你可以选择从6挡直接换到3挡去超车，前提是补好油防止过强的顿挫。挂倒档时需要注意不要误挂1挡，一个向下的力是必须的。

在静音性方面，当它一个平整的道路上行驶时，对车内噪声控制得非常出色。高速巡航时发动机的噪音并不会传入车内，120公里下的噪音值远远低于同级车水平。而在时速80、100、120时相应的发动机转速也比同级车稍低，确保了理论上良好的燃油经济性。