马自达3星骋发动机全面解析（图）

马自达3星骋的动力系统仍然沿用了老马自达3时代的两个排量发动机，分别是1.6L和2.0L，1.6L最大功率为79kW，而峰值扭矩为145N.m，仍然搭配5速手动和4速手自一体变速器，从技术上来说，没有任何新意。

运动一点还是选择2.0L车型，这款MZR发动机依旧配备了马自达独有的S-VT(顺序气门正时系统)、VIS(可变进气歧管系统)、电子控制节气阀以及TSCV(可变涡流控制系统)的技术，最大功率仍为110kW，而峰值扭矩保持在以往182N.m水准，不同的是6速手动与5速手自一体变速器的全新加入，毫无疑问会改善这款车的运动效果。

马自达3星骋的这台2.0L发动机正是上一代马自达3上的那一台，属于马自达的LF系列发动机，压缩比10.0:1，最大功率110kW/6500rpm，最大扭矩182Nm/4500rpm，拥有S-VT可变气门正时、VIS可变进气歧管、VTCS可变涡流控制等先进技术。这台发动机之前已经被证明是同级别中技术最先进、动力表现最出色的自然吸气发动机之一。在老款的马自达3上，很多人反映这款发动机在高转时发动机的噪音较大，马自达这次在新款车型上特意加上了发动机盖内侧得有隔热吸音垫，希望能对发动机噪音传入车厢做出更好的抑制。

新一代马自达3在机械上的一个重大升级是在变速箱上，原有的5前速手动变速箱升级为6前速手动变速箱，原有的4前速自动变速箱升级为5前速自动变速箱。

底盘方面，马自达3星骋依旧采用了麦弗逊式独立前悬挂与多连杆独立后悬挂的结构。也多级大多数A级车的底盘方式持平，新车相比老马自达3在橡胶衬套，前后稳定杆和后悬中央横梁上做了小的优化，不过在整体的调校风格，却比上一代车型更为激进。悬架运动行程并不长，调教完全支持在弯道的支撑需要，而韧性比上一代车型略有进步，所以不平整路面舒适度有小幅提升。