三菱Lancer EX - 实际动力表现（图）

跟三菱旗下多款车型相同，这一代的Lancer也搭配了CVT无级变速箱。这台2.0L发动机在CVT的梳理下，起步没有想象中轻快，反倒是带几分稳重，不过要跑起来也完全没有问题，只需轻轻含着油门，1500转左右时已经有足够扭力拉动车身，轻松就可跟上车流，行车表现非常畅顺，毕竟低转高扭一直是三菱发动机的优良传统。初步印象是，这套动力配备让Lancer显得温柔易开，日常驾驶很容易上手。

当然，要更深入考验动力系统的功力，高转表现是不可错过的一环。一来到快速路，右脚开始不留情面大力踩下去，只见指针飞快划过刻度盘，转速一路爬升，从2000转直到5000转的整个过程，车子都有明显的发力表现，而且CVT无级变速箱的反应也很快，中间并不带“喘气”。这套动力系统奉陪你到底的能力是没有让人失望的，如果想玩彻底一点，采用手动模式，加速表现还更直接一些。

相比斯巴鲁翼豹2.0R，驾驶Lancer EX的心态是会平和些的，这其中CVT的影响很明显，也有动力系统的静音效果影响。Lancer只有全力加速时发动机声浪才较为明显，但不算扰人。总的来说，这台4B11发动机效率非常高，动力输出均匀，后段发力一样能让我们感觉惊喜，并不输于翼豹，而且中低段扭矩也充沛，与CVT的搭配非常合适日常环境使用，甚至还能帮助降低油耗，是套很合理的动力系统。