lancer ex动力和操控性

lancer ex动力和操控性 ：对于三菱的发动机，相信绝大多数国人都是亲身体验过的。4G系列影响了中国至少两代人，当我们抱怨三菱总抱着几十年前的产品不撒手的时候，三菱4G的稳定性和高性价比却至今鲜有望其项背者。不过我们本次的主角，是一款名为4B11的发动机。与前辈不同的是，4B系列放弃了4G的铸铁而换上了铝合金材料，这种流行的做法的优点是减轻了重量。别小看了这台名字上听起来很陌生的4B11，要知道它的涡轮增压版本可是搭载在Evo十代上的4B11T，对，就是那款拥有217kW（6500r/min）、366N.m（3500 r/min）惊人峰值功率和扭矩极值的“助推器”， 不过4B11则要逊色得多，其对应值仅为113kW（6000r/min）、198N.m（4250 r/min）。但尽管如此，它在数值上仍要比自己的对手翼豹略胜一筹。

LANCER EX的变速器采用了INVECS-III CVT6速运动模式的变速器。它具有根据驾驶方式而自动变换变速比的控制机能，可以有效减少驾驶者的换档损失。方向盘的两侧你会发现标配的换挡拨片，它们的装配使LANCER EX赛车味更浓。

然而，在实际驾驶中的起步阶段，发动机带给我们的，却是一种不可思议的迟滞感受。沉睡的LANCER EX的确有点倒不上气，但只要让它喘过这口气，它就会彻底醒来——通过实地试驾我怀疑，LANCER EX的动力亮点应该是在60km/h以上的阶段，它无法保证起步的迅速，却能够让车辆行进中的提速足够漂亮，特别是中高速阶段。

在舒适方面，LANCER EX的整体性非常强，其悬架的感觉比较硬朗。在进行了一些危险性试驾后，我们有充足的信心相信，EX的动态稳定性应该是同类中的佼佼者；同时在对运动和速度的追求上，LANCER EX会像咬住猎物的豹子一样毫不妥协。