奔驰glk300性能全面评测（图）

奔驰GLK300搭载奔驰的V6发动机，这台2996 cc的V6发动机在每分钟6000转时能输出170KW的最大功率和每分钟2500～5000转时输出300Nm的峰值扭力。GLK300的悬挂拥有Agility Control技术，可根据不同的道路情况给出相应的悬挂软硬度，用以提高低速颠簸路段的舒适性和高速时的稳定性。其原理是利用避震桶内阻尼强度的调节来达到上述目的的。

奔驰GLK300的前脸颇有些复古的意味，让人不禁联想到硬派越野G系列，仿佛他们有一些相似的神韵，但复古和时尚并不矛盾，利落的线条使车头看起来格外的阳刚，不规则形状的头灯也是见棱见角，再加上把机舱盖一分为二的一条棱线，充分体现了GLK硬朗刚毅的气质。老款的圆形雾灯被长形的LED日间行车灯所取代，使整体的风格更加和谐统一，开启后的视觉效果也有不小提升。

从侧面观察GLK你会发现它的外形设计确实极具个性，与大部分城市型的SUV偏轿车化的流畅造型不同，GLK更有越野车的味道，从车头到A柱再到车顶，平直的线条取代了圆润的过渡。外括的轮眉以及坚实的腰线，让GLK充满了力量感。19寸的一双大脚极具视觉冲击力，但如此扁平的轮胎对于越野来说就显得有些不合时宜了。车顶的行李架兼顾实用性和装饰功能，也让GLK更具生活气息。

尾部看起来略显平淡，方方正正的造型与整车的设计风格保持一致，尾灯采用了C型LED灯组，同样有棱有角的造型与头灯形成了呼应，方形排气管分居两侧，增加了运动感。

坐进车内，GLK的内饰秉承了奔驰品牌一贯的优良传统，做工精良、配置丰富且用料扎实，无论是真皮的质感、金属装饰件的精度、缝线处的均匀程度，无一不体现出内饰品质的上乘。上黑下米的配色为内饰增添了温馨感，当然您也可以选择更加运动的全黑内饰，编辑个人认为全黑配色更符合这款车的定位与个性。内饰在样式上的设计的风格延续了外观硬朗刚毅的特点，见棱见角的造型在车内随处可见，大量平直线条的运用，再加上大面积金属拉丝面板的装饰，更增添了车内冷峻的运动气质。

三幅方向盘在奔驰车型上并不常见，突显GLK的运动风格，真皮包裹握感厚实，左右两边的功能键使用起来也比较方便，左手控制仪表盘的显示数据，右手可控制音响音量和车载电话的接听。仪表盘的样式与奔驰C级极其相似，中间的显示屏可显示丰富的行车信息。

后备厢空间足够宽敞，达到了450升，而且表面非常平整，放置大件物品很方便，在盖板的下面还有一层储物格，里面配有一个可折叠的储物框，可以用来规整一些零散的小物件。GLK300硬朗刚毅而又极富个性的外观给笔者留下了非常好的印象，做工精良用料考究的内饰也得到了多位同事的肯定，但这绝不是GLK的全部，光靠这些是不足以在这一级别的市场中站稳脚跟的，毕竟GLK的竞争对手也个个来头不小。

GLK的座椅非常舒适，坐垫和靠背在韧性方面做的很好，对身体各部位的支撑和包裹也十分到位。按照奔驰的惯例，座椅调节按钮被安排在了门板上，并带有三组记忆功能。驾乘空间方面的表现不错，得益于较为平直的外形设计，坐在车内无论是前排还是后排，都有非常不错的头部空间，再加上前后两扇天窗，使车内的乘坐感受格外的通透，但后排腿部空间比较一般，毕竟GLK的轴距只有2755mm，甚至比奔驰C级轿车还要短上5mm。

优秀的动力表现离不开一颗强劲的心脏，GLK300搭载一台3.0升排量的V6发动机。此款发动机大家绝不陌生，奔驰旗下的多款车型都在使用这款发动机，比如C280、E300等。该款发动机在较低转速时就能提供不错的动力输出，在噪音和震动的抑制上也做得非常到位。6000转时达到最大功率170千瓦，在2500转到5000转的宽泛转速范围内都可输出最大扭矩300牛米。

日常驾驶时该款发动机表现的并不激进，怠速时车内非常安静，几乎感觉不到发动机的震动，以至于有好几次我都在着车的情况下去拧钥匙。轻点油门，车子的起步轻快有力，中段加速时的动力输出稳健流畅，你可以感受到发动机充沛的动力储备，这也使驾驶者在做超车这样需要瞬间爆发力的动作时充满信心。即使转速达到4000转发动机的声音也不能用嘶吼或者咆哮这样的词语来形容，相对低沉的声音仿佛在告诉你它的从容。

GLK300配备了大名鼎鼎的7G-TRONIC自动变速箱，该款变速箱自2004年开始服役于奔驰的多款车型以来，在业界就拥有非常不错的口碑。七个档位的齿比绵密，变距范围也十分宽泛，除了前两档齿比较大利于起步和带起转速以外，自第三挡开始的衔接就逐渐紧密，特别是第五到第七挡的落差比极小，相对在高速时有更好、更顺畅的动力输出。

7G-TRONIC配备的锁止离合器有别于传统的自动变速箱，并不是在高挡位才能进行锁定，而是从一挡开始就可以发挥功效，从而更为有效的阻止输出功率的损失，提高效率。同时它还具备滑动控制功能，使变速箱的换挡动作更为平顺，提高驾驶时的舒适性。

如果你温柔的对待油门，变速箱会工作的非常勤奋，升挡的动作轻柔迅速，你几乎看不到转速表的指针超过2000转的刻度，而换挡所带来的顿挫感也被变速箱轻柔的动作化解到微乎其微。当然你也可以选择激烈的驾驶方式，深踩油门，降挡的动作干净利落，与一般的自动变速箱逐一降挡不同，该款变速箱可直接挂入合适的挡位，最大可直降四挡，比如可从7挡直接降入5挡而略去了中间的6挡，这就使得在急加速时的挡位选择更加直接，减少了换挡时间的同时也能够最大限度的发挥发动机的动力。

GLK300的前悬挂为麦弗逊配三连杆结构，后悬采用了suv车型常见的多连杆悬挂，整体调校的颇具韧性。行驶在公路上，大部分细小的震动被滤掉了，但绝不会让你丧失路感，路面反馈的信息被清楚的传递到车内，高速过弯或急打方向时，车辆的侧倾也抑制的不错。但如果路况不好，颠簸比较剧烈的时候，我建议您还是放慢车速吧，GLK可没有一般SUV车型那又长又软的悬挂，恼人的震动还是会产生很强的不适感的。

四驱系统出现在一辆suv车型上是在正常不过的事了，GLK300也不例外。它的四驱名为4MATIC，这是一种全时四驱系统，驾驶者不用考虑何时该启动四驱，电脑控制组件会根据四个车轮的状态自动分配扭矩，一般状态下多片式限滑差速器将动力按45:55分配给前轮和后轮，必要时可根据状况在70:30和30:70之间转换，从而确保动力的有效输出和操控的稳定性。

4MATIC的核心技术是4ETS差动限制技术。4ETS利用ABS的制动力自动分配功能来实现差动限制。当车辆有一个车轮打滑时，车载电脑就通过ABS对打滑车轮制动来抑制它的空转，这样差速器就可以把传递给打滑车轮的动力转移到其他未打滑的车轮上了。

在实际驾驶当中，我们发现四驱对于车辆操控的帮助非常明显，GLK300在弯道中的表现让我几乎忘了自己是在驾驶一辆suv。方向盘精准的指向，再加上硬朗的悬挂给驾驶者提供了充分的信心，让我不由得想要挑战它的极限，即使是激烈的驾驶它，身车依然能够保持平稳，可控性很强，驾驶的质感在suv车型中绝对算的上一流水准。