蒙迪欧致胜2.0T百公里加速（图）

官方公布的蒙迪欧致胜GTDi 200车型的最高车速为222km/h，0-100km/h加速时间为8.3s，综合油耗为7.9L。蒙迪欧-致胜2.0GTDI所搭载的2.0 EcoBoost GTDI直列4缸发动机采用了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统技术，新款蒙迪欧GTDi 200车型搭载的2.0T发动机，最大功率203马力（149kw），最大扭矩300Nm。而GTDi 240车型最大输出功率240马力（176.5kW），最大输出扭矩340Nm，2.0T车型全部配备6速双离合变速器。

新款蒙迪欧在安全上也更加出色，仅2.0T(包括200马力和240马力)车型上配有ESP车身动态稳定、TCS牵引力控制、EBA紧急制动辅助、HLA坡道辅助系统；另外2.0T顶配车型上配备还拥有驾驶员膝部安全气囊（240马力版本配备了侧安全气帘）、前泊车雷达、盲点监测、倒车影像系统、胎压监测系统、电动儿童安全锁、雨量感应式雨刷。 　　

在舒适性配置上，除了最低配车型，均为皮质座椅，同时在运动版车型上还配备了包裹式运动座椅，2.3L高配和2.0T(包括200马力和240马力)车均为8向电动调节驾驶员座椅、自动双区独立空调、B柱出风口，而导航系统仅在2.0T最高版本的两款车型上配备。

2.0T动力着实表现不凡，这弥补了蒙迪欧此前一直被诟病的动力短板，不过蒙迪欧要改变的不仅仅只是动力，在产品品质和营销定位上都需要作出一定的调整。 致胜底盘的一大特点是悬挂动作十分漂亮。在一些铺装不好的路段，例如弯中突然遭遇坑洞，一般来说，这都会对正在拐弯的车造成明显的动态干扰，驾驶者常常会心中一惊。但蒙迪欧-致胜碾过这些障碍时车身表现十分安定贴服，是同级中的高手，另外底盘的扎实表现也一如从前有浓重德系车味道。

在山路上激烈行走，除了发现全力出弯时前轮强劲发力、必须电子系统介入来避免严重打滑外，方向盘也会出现“抢舵”的现象，这在以往的致胜上是从未遇到过的，也从一个侧面说明其动力增强之多。除此之外，在直行时的方向盘转向虚位略有增加，这可以让一般驾驶者在巡航时方向把控更安稳，高速时转向加重不明显的特点依然保留。当方向盘转动起来时，其灵敏特和精确的指向感也没有变化。