2013款GT-R搭载3.8T发动机 百公里加速2.8秒（图）

2013款GT-R使用的是一台3.8T双涡轮增压发动机，它可以让车辆在2.9秒完成0-100km/h加速，但这似乎已经成为历史。最新款最大功率和最大扭矩都分别提升20马力和20N·m，0-100km/h加速时间达到2.8秒。

2013款的GT-R，最大功率419千瓦（578马力），最大扭矩632牛·米。变速器仍然跟2012款一样，承受的最大扭矩仍然是800牛·米。百公里加速时间2.9秒，现在的GT-R进化已经很大了，为2秒俱乐部的新成员。这个加速成绩仅次于布加迪威龙。极速依然是315公里/小时。纽博格林成绩7分21秒（非官方成绩。不过后来被证实使用赛车轮胎，成绩被取消。）我们所期待的2013款日产GT-R以更高的性能出现在我们面前，0-100km/h的加速时间达到2.8秒，在全球量产车中最快！在此次“NISSAN GT-R传奇特训营”活动中，被誉为“GT-R”之父水野和敏先生到现场亲自介绍GT-R车型的亮点。'

在讲解GT-R的研发理念及相关技术性能时，水野和敏先生展现了“R35爷爷”的激情。水野和敏先生说，GT-R就是他的孩子一般。车如其人，如果说GT-R R35延续了水野和敏的灵魂，那绝不仅仅是那份平易，更延续了其性格中独立而自信的锋芒。虽然平易，R35的表现并不庸碌，在纽北赛道上一举打破单圈最快纪录，在TopGear试车赛道上击败麦克拉伦MP4-12C和捷豹XK-R，都显示出这款车“才情”上的与众不同。如果你喜欢GT-R，你可以买一个专业赛道版的，它不能够让你开回家，但它足够的专业，无论是减震还是动力调效或者是安全措施，自动灭火装置等等都是一应俱全的，一年时间内你可以去日本跑几次赛道，接受1对1的专业培训，那台车和这些服务费等等拥有一个打包价，看似还很合理。你需要做的仅仅是在周末的时间花4个小时去日本，其余的一切交给日产来打理。特别需要说明的是，这类GT-R类似会员制，只能够在日本购买和驾驶。

2013款GT-R作为一款性能跑车，体重看上去并不轻，达到1740kg，随便查看一辆新款超级跑车的重量，基本都不会超过1.5吨，那究竟什么让GT-R拥有出色操控能力并且达到2.8秒的加速时间呢？水野和敏给出的答案是：平衡。他强调，制造一款跑车绝对不是一个有刚性的悬挂加上强大的动力再加上高性能轮胎那么简单，各个高性能部件是否能够很好的协同工作十分重要，GT-R就是综合调教能力出色的范本，力求任何情况下都能提供得轮胎最好的抓地力，这需要对悬挂、底盘、重量分配等做出精密的布局，在此过程中还要平衡到轴距，性能证明GT-R的综合匹配是完美的。

2013款GT-R使用的是一台3.8T双涡轮增压发动机，它可以让车辆在2.9秒完成0-100km/h加速，但这似乎已经成为历史。日产在2013款车型上继续压榨了这台发动机的实力，进气方面优化了进气歧管和头部组装，中间冷却管道采用树脂材料并扩大了面积；排气方面减少了气流阻力，采用了含纳的排气阀门，点火时间和空燃比也有相应调整，这使得最大功率和最大扭矩都分别提升了20马力和20N·m，0-100km/h加速时间达到2.8秒，0-400米加速时间为10.6秒，这两项都为量产车中的最快成绩！别看这小小的数字，压榨发动机的动力不是难事，但在压榨的基础上再压榨便是难上加难。超高的缸内温度是保证发动机高效率工作的原因之一，一般车型气缸工作温度是800℃左右，这台3.8T动力的缸内温度始终会在1160℃左右徘徊，动力保证了，也对燃油品质提出了极高的要求。更高的发动机输出却带来了更低的燃油经济性和排放，官方的百公里油耗从12L降到11.8L，二氧化碳排放由每公里279g降低到275g，这不得不让我们佩服工程师的精心调校。

这次“NISSAN GT-R传奇特训营”让更多的速度爱好者体验到了GT-R战神的速度魅力，尽管试驾时间只是不到2分钟，它也能激发你最为强烈的驾驶本能以及对速度的渴望，使你领略到它迅猛的加速和敏捷的操控。国宝级“神车”的封号不是任何车都能给的。这只需欧系超跑一半的价格的战神绝不会让你失望。