豪华轿车历史上十大创举 宝马7系历史（图）

2002，Valvetronic电子气门技术，来自第四代宝马7系

不需要节气门的引擎？这在上世纪末听起来就好像是天方夜谭，但随着第四代7系的诞生，宝马在二十一世纪初最为骄傲的成就之一——Valvetronic电子气门技术逐渐在全系列发动机上得到运用，这同时也开创了引擎不需要节气门的先河。Valvetronic电子气门控制技术使引擎负荷变化和循环管理需求降到最低，从而确保了极高的燃油利用率以及更出色的响应速度，同时还提高了运转平稳性以及最大程度地降低了废气排放。截至目前，在大型豪华轿车领域，唯独宝马7系的Valvetronic电子气门技术可实现气门升程连续可调。

2004，镁铝合金发动机，来自第四代宝马7系

和第四代7系一同诞生的还有镁铝合金发动机，这也让宝马成为唯一采用镁铝合金打造引擎的汽车厂商。镁比灰铸铁轻80%，比铝轻35%，镁一直是汽车专家心中最好的材料，但由于镁腐蚀性很高而且制造机械承载力不够，所以一直没有得到应用。但宝马的设计师以铝制芯，将铝芯构成一个核，周围再裹以镁质的外壳。复杂的工艺决定了宝马引擎独一无二的领先地位。镁铝合金发动机的重量比传统铝合金发动机轻20%以上，改善动力表现的同时提高了燃油效率。

2007，氢能源动力，以第四代宝马7系为基础研发

尽管镁铝合金发动机在重量上和效率上已经让竞争对手无所适从，但宝马的设计师们仍不满足于此，彻底零排放才是他们的目标。这就是基于第四代7系开发的可以使用液态氢作为燃料驱动的氢能7系。它所搭载的氢内燃机技术代表了未来汽车改用可替代能源、实现低排放甚至零排放的一个出路。事实上，宝马早在1978年就已开始着手对清洁能源动力的研究，历经数代原型车，氢能7系是世界第一款可供日常使用的氢动力汽车——它的驾驶方法没有任何不同，续航里程合理，能适应各种气候环境，氢能7系是技术领先性的典范。

2008，混合动力豪华旗舰，来自最新一代宝马7系

如果说氢能7系只是宝马设计师为人类构想的蓝图，那么基于第五代7系研发的ActiveHybrid 7混合动力7系就是人类目前尚可触及的最高效的豪华运动型轿车。0到百公里加速仅需4.7秒，动力输出堪比760Li装配的V12发动机，而燃油经济性却比V8发动机还要高，平均百公里油耗低至11.2升。在ActiveHybrid 7混合动力7系推出一年后，竞争对手的相关车型才陆续出现。

2009，整体主动转向技术, 来自最新一代宝马7系

整体主动转向和主动转向是完全不同的两个概念。整体主动转向技术是四轮转向技术的延伸，而主动转向技术仅是针对转向比而言的。第五代7系首次将该前者引入豪华车领域，也是目前唯一拥有这类技术的大型豪华轿车。该系统颠覆了传统的前轮转向系统，后轮也可以根据车速的不同，分别向不同方向转角。与后轮随动转向不同的是，后轮随动转向是被动的，而该系统则是主动地去控制后轮转角。有了整体主动转向技术，相比同级别其他竞争车型，第五代7系在高速稳定性和低速灵活性上均占据明显优势。

2009，8速自动变速器, 来自最新一代宝马7系

尽管今天的8速自动变速器已不再是稀奇配置，但当2009年世界上第一款搭载8速自动变速器的大型豪华轿车——宝马760Li问世之际，相信绝大部分业内人士均为之瞠目结舌。相比之前6速自动变速器更加绵密的齿轮比，由8速自动变速器所提升而来的舒适性和燃油经济性使得大型豪华轿车的装备标准又一次被抬升至新的高度。