菲翔前后悬挂解析
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菲亚特菲翔柔韧且舒适底盘调校对国内路况的适应性很不错，充分兼顾到了操控性和舒适性。得益于菲亚特良好的运动基因，这套前麦弗逊后扭转梁悬架表现出了不错的素质，悬架韧性很好，减震阻尼也很线性，弯道中侧向支撑充足，并线时也没有日韩系家用车常有的忽悠感，对于路面起伏和一般路面颠簸的过滤也很到位，只是悬架在处理一些高频振动时总显得不够干脆，经过一些连续的小减速带时，底盘会有一些多余的震动。
菲翔的电动助力转向则是更偏向于家用调校，细腻而均匀，指向性也不错，但方向盘的中间虚位不小，车头的响应也不够直接。不过其实看方向盘的造型，我们就知道，菲翔并不是一款主打运动的车型，让它拥有博悦那样的操控感也和它的定位不符。
菲翔采用前麦弗逊后拖曳臂半独立悬挂，与众多紧凑型车结构相同。纵观4款竞品车型，福克斯和思域采用独立后悬挂，速腾和世嘉都是后拖曳臂。
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