2003赛欧的驾驶技巧

2003赛欧的驾驶技巧： 1.磨合期的驾驶。主要是不要长时间（15分钟以上）低速（40公里以下）或高速（100公里以上）行驶。也不要长时间以一个速度（如60公里）行驶，要经常变换速度，中速--较高速--中速--较高速的行驶。不要急加速，要缓慢加速，就是“悠”起来。这样，就要求我们在磨合期选择路况较好的道路走，如果估计到有堵车的路段，宁可不走那里绕点远，或平时干脆不开，在路况较好的日子里抓紧度过磨合期的为好。

2.离合器、换档和空档滑行。人们都知道车辆行驶中不能将离合器踏板作为脚踏板使用。同时，车辆在80公里以上的速度时，也不能踩下离合器踏板。因为此时发动机的转速较高，踩下离合器踏板会使压盘与离合器片脱离，使离合器片处于“自由”旋转状态，极易损坏离合器片上的平衡簧。一旦平衡簧断裂卡在压盘与片之间，离合器就切不开，总是处于“压紧”状态，使你无法换档。

我在14000公里之前，喜欢低转速、较低速度换档。但感觉加速时油门反应迟缓，无力。后来，看到别人的经验，觉得这样对发动机的充分燃烧不利，就改为2500转以上换档，并在行驶中基本保持2000转以上的转速。两天后就感觉油门反应灵敏（轻）多了，加速有力了，想超车时，一点油门就可以过去。开手动档车的人，为了省油，大多喜欢空档滑行。我认为，空档滑行是可以的，但一要看路况，为了安全，前方几十米无车可以空档滑行；二要看车的速度，为了不损坏车辆，80公里以上的速度不能空档滑行（因此时不能踩离合器）。另外，空档滑行不一定就省油。因为空档滑行时发动机处于怠速状态，等你再挂上档加速时，由于车速高于发动机的转速很多，需要你多给一点油先提高发动机的转速，才能将车辆带动起来。这就比带档滑行时，换入低速档位后所加的油多一点。两下算起来，可能并不省油，也许只是持平。

3.不给油起步、换档。在堵车严重时，每前进一次只有几米，这时的起步给油总觉得油门难以控制。后来从北京交通台的广播中听到，电喷车可以不给油起步，并可以换档，我就试了试。结果，果然可以不给油起步，并可以一直挂到五档。这种方法的前提是，必须是在踩了刹车之后的起步。起步后，主要是控制好离合器，不要一次将离合器完全抬起，抬到发动机开始“突、突”（类似拖档）时，稳住离合器，车就起步了。起步后，再将离合器踩下换二档，挂入二档后，离合器也抬到“突、突”的位置，车较起步时的速度快了一点，然后继续按此法操作，可一直挂到五档。我认为，此种方法比较适合于堵车时的跟车，不提倡一直挂到三、四、五档。

4.刹车的操作。一些人反映，赛欧的刹车偏“软”。我认为，刹车的软硬对我们的使用感受是两方面的。一是刹车“软”，可防止“磕头”，乘坐较舒适；二是刹车“硬”，一点就有，给人的自信较强。我偏向于刹车“软”，因为再软的刹车也能刹的住，而总是“磕头”就十分难受了。赛欧的制动系统是配置了ABS的，带ABS的刹车与没有装备ABS的刹车有一些区别。带ABS的刹车不能使用点刹车，尤其是频繁点刹。本来汽车的刹车就是越刹越低（软）的，如果再频繁点刹，刹车踏板将会更低，会使人感觉刹车更软。那么，怎样操作呢？我建议，刹车时可以一下将踏板踩下三分之二，感觉车速已经降低了再抬起踏板缓一下，然后再轻踩下去至停住。如果已经感到刹车踏板太软了，可以找一段没有车的路，将速度提到60公里以上，然后象急刹车那样一脚刹车踩到底。之后你会感觉到刹车踏板就好象“弹”起来一样，再踩刹车，行程就变短了。这是因为赛欧的刹车是液压传动的制动系统，管道的压力只能用这种方法来调节。