2010奔驰E260 Coupe详细用车作业 车主谈真实用车感受

2010奔驰E260 Coupe详细用车，我来谈谈自己的使用感受，

先看看外形变化

双柳叶形的前大灯已成为识别奔驰E级最明显的特征之一，其带透镜的氙气灯照射面积广阔，照明效果出众。

盾形的进气格栅相比E级轿车而言更加精炼，配合偌大的奔驰品牌徽标显得很大气、气势十足，单是这个细节足以让车主过足面子。

E级上的车身腰线设计（包括后翼子板设计）是目前奔驰近几年的特征之一，只是Coupe上的更有动感，腰线下方则不吝使用镀铬饰点缀。
后轮翼子板的设计比E级轿车更加大胆、突出，充满力量感，这是Coupe车型需要给外人展示的其中一点。
车尾的设计略微平淡，尾灯如E级四门版般规矩，不过里面布满了LED灯泡，是跟随潮流的体现。

特点：无B柱设计

E级Coupe有一项设计非常特别，那就是无B柱的侧窗。这对增加车厢开扬感有很大帮助，同时也能提高后座乘客与前座乘客之间的互动、交流，无论前后排乘客都能感到一种特别的优越感。
更厉害的是，E级Coupe的后窗玻璃可以完全收降，这个通常只有双门敞篷车才能做到，一般Coupe车型都会将后窗玻璃固定死。这样的设计很好地改善了Coupe车型压抑后排的乘坐舒适性，E级Coupe确实做到突破，同时外形还能变得更特别一点，一举两得。

发动机

E260 Coupe所使用的是一台1.8L直喷涡轮增压发动机，缸径82mm、冲程85mm，整体结构与之前我们所测试的C200旅行车所搭载的1.8T发动机相同，采用奔驰目前最先进的CGI发动机技术，具备缸内直喷和涡轮增压技术，不过由于调校的差异，动力更强大。其最大功率为150kw（204hp）/5500rpm，最大扭矩为310Nm/2000-4300rpm。单看数据，该款发动机的动力已经相当于不少自然吸气3.0L发动机的水平（非缸内直喷），远高于国内的杰出代表大众1.8TSI，甚至超过了2.0TSI的水准。

与发动机匹配的是一台5前速手自一体变速箱，该变速箱有舒适与运动两种模式可选择。虽然我们出于职业习惯，很细心地察觉到它的细微换挡动作，但总的来说这台变速箱深得奔驰精髓，换挡很顺畅、平稳，是一台很好用的变速箱。唯有奔驰那特有的横向(左右）手动模式换挡，没有开过奔驰的人需要一定时间适应。在发动机与变速箱的良好配合下，官方公布E260 Coupe的百公里加速时间为7.4秒，最高时速为247km/h，两项成绩对得起Coupe之名。

动力表现
E260的 1.8T发动机的动力数据非常出众，其实际动力表现也与数据来得很吻合。
日常市区行车，轻点油门即有灵活表现，全然没有传统涡轮增压发动机的迟滞感，而将发动机转速踩上3000转，其动力就可以满足绝大部分人的用车需求，还能伴有一丝推倍感，能生出几分激情。虽然还只是在轻描淡写的3000转以内，但是试车经验告诉我们，它已初步显出比那些自然吸气2.4L发动机和1.8TSI更强劲的实力。奔驰CGI发动机正是得益于强有力的涡轮增压，拥有宽广的峰值扭矩区间，转速从2000转到4300转都能输出最大扭矩310Nm。所以即便我没有将油门踩到底，E260 Coupe的加速性能都让人感到满意。