试驾2012款大众帕萨特 空间宽敞

2012款帕萨特转向凌厉，当转角较大时反应迅速，因此感觉与欧系车更接近，而不像那些尺寸超大的美系车。我有意驾驶这辆车经过一些急弯路段以测试其过弯性能，结果让我很吃惊，其表现令我满意。虽然在接近极限状态时会出现一些转向不足，但在可接受的范围之内。同时制动力很充实，刹车踏板的力度是逐渐增加的，感觉很舒服，也容易调整。

一般买帕萨特的人很少能有机会去感受极限过弯，因此该车在高速路上的行驶性能更重要。该车在高速路上的表现同样扎实，虽然无法达到辉腾的程度，但也已经不逊色于任何一款同级车。由于风噪很小，因此胎噪就显得略大，同时在坑洼路面行驶时车厢内会有较大的砰砰声。

如果单纯从指标上看，2012款帕萨特入门级车型输出功率并不强劲，这台2.5升五缸引擎最大功率仅为170马力，扭矩177磅-英尺（约合240牛米）。但该车性能并不弱，根据大众公布的数据，该车0-60英里/小时（约合96公里）加速时间8.7秒，比很多同级车型仅慢了1秒。这台2.5升引擎采用的仍是大众使用多年的铸铁汽缸体，当然它发出的声音并不算悦耳。

大众之所以仍采用这台引擎主要是为了降低新一代帕萨特的门槛，毕竟入门级车型的起价要控制在2万美元左右。除了这台引擎外，大众还提供了一台2.0升TDI柴油机，预计其油耗将可达到43英里/加仑（百公里油耗约合5.47升），同时它的声音也更动听，虽然它的输出功率只有140马力，但峰值扭矩达到236磅-英尺，因此在公路上超越半挂车还是很容易的。至于V6版本的车型，最大功率可达280马力，扭矩达到258磅-英尺（约合350牛米），它的动力水平和性能将非常强劲。很遗憾，我这次没有机会试驾这款车。不过，该车将配备六速双离合器变速器和方向盘换挡拨片。