试驾森林人2.5xs谈体会

 端午节，一大早直奔SSSS店，一直没机会体验途观（总被告知，试驾神车的人多或者太晚而被拒），因之前也试驾过森林人，这次刚好所有SSSS都在一起，先森林人吧。因假期缘故，SSSS门口罗雀，直接约试驾。上车后和第一次试驾的感觉一样，捎给油门，反映速度很快，而且转向很稳，通过性也很好，有点坡坡坎坎的地方无需刻意减速，顺利通过。高兴的去了上海大众看看神车。

神车果然不好约，但是因做好了心理准备，在经过销售比派出所还严格的审查基础上，终于答应了。第一圈是销售开，第二圈才是自己开，销售果然很猛，油门丝毫不吝啬（反正车、油都是公家的，有种不用白不用的意思），提速确实很猛，坐的我都有点心慌了，但是过路坎的时候速度必须在20-，估计怕影响印象分吧。爽完第一圈后，换我试驾，因为要与小森对比，所以力道都和小森试驾保持一致，感觉油门反应速度相对较慢，但是如果深踩油门，在涡轮介入后，提速还是可以的。因为之前销售知道我们是拿小森做对比，随口问了问关于最小离地间距，他居然说“这个。呃，我忘了，回去查查吧”，太不实在了。制动上感觉比较硬，神车之所以称为神车，估计是有一下几个方面：

1.1.1米的大天窗是进入车内较吸引人的一个因素；

2.内部做工较细，带AUTO HOLD和电子手刹，科技含量略高；

3.行驶过程中，隔音效果较好；

4.最主要的还是要加钱，现在人们都是买涨不买跌，神车刚好随行就市了，呵呵。
但是，我感觉既然是SUV就一定要体现SUV的特性，神车坐进去和帕萨特并无太大差异，做工过细反而觉得不像是SUV应保持的品质。因试驾的是2.0T，目标选的是1.8T，不知道动力如何。

不说神车了，又回到了小森的地方，因不死心，又去找了刚才的销售，让他再替我们试驾一次，不得不说小森的服务态度，虽然没有那么多的仔细盘查，但是服务还是非常到位的，爽快答应了。这次试驾的是特殊路段，而非神车所跑的柏油马路，先开始过了几个镶嵌在路上的铁轨，顺利通过，且车内震动很小。后来销售指了下前边山上的宝塔，说咱们上去。当时听的我都晕了，能上的去吗！销售说，这个山车道坡度都在20-30度左右，刚好试下4驱能力。

果不其然，上坡非常轻松（开着空调呢），且并非大油门，转速保持在1500一下，毫不费力的爬到了山顶。下山更是爽，坡度很陡，速度还保持在30-40，转弯超轻松，（估计两驱车就甩出去了），切实体验了水平对置发动机的稳定性和四驱能力。下山后，又在路边高20公分左右的马路沿上利用车的惯性（时速10-）轻松右侧双轮上了台阶，心中暗暗赞叹小森的能力，不得不服了。就是小森了。感觉小森是用来开的车，神车是用来欣赏的车，用途不一，看大家的喜好了。