动力再升级 试驾斯巴鲁森林人2.5XS

通过一天短暂的产品体验，感觉森林人2.5xs更像是一款“休旅与越野”结合的跨界车型，宽敞的内部空间与越野特性（当然，搭配4速手自一体变速器的2.0l车型不能担当起越野工作了）使其成为一款很适合家用的多功能车。

看到“新”森林人，第一眼感觉17寸5辐铝合金轮是最直观辨认2.5xs车型的方法。另外，通过其它小的变化也能识别出新车，从车尾看上去，“symmetrical awd”的标示目前也仅有2.5xs车型拥有。

虽然新一代森林人大家都看了很久，但外观设计方面在这里还是要多说上几句。森林人来源于翼豹底盘，前大灯组的设计酷似翼豹，标志性的大进气格栅有几分神似傲虎，但又比傲虎大气一些。森林人整车线条摆脱前一代车型，全新的设计使其真真成为一款紧凑型suv。

 考虑到越野的功能，森林人配有黑色原厂发动机及底盘护板。两旁前雾灯周围也使用了黑色材料，在较差路面行驶后不会伤到车漆。前雾灯之间的材料使用了与车身同色的保险杠，虽然在一定程度上提高了外观的整体性，但遇到一些刮蹭还是会伤到漆面。

 森林人的车身侧面很有日系全尺寸suv的味道！轮眉上方还有一弯曲的线条，看上去有点双眼皮的感觉。从车身侧面能看出2.5xs自动豪华版与2.5xs豪华导航版的唯一外观区别，通过前门把手上的小黑点，能辨认出这是一款带有智能遥控钥匙的顶配车型。

 2.5xs尾部没有2.5t车型的后扰流尾翼，对于森林人准车主来说似乎看上去多少会有点不爽吧？森林人四边形的尾灯设计比较传统，而两个排气口配上不锈钢装饰看上去很有运动气势。

虽然森林人是一款紧凑型suv，但在复杂路况上的乘坐舒适性表现却不错，后双叉横臂式独立悬架能很好的过滤颠簸路面不过，方向盘的转向手感较轻，指向性称不上精准并且路感有些模糊。森林人的这些特性使其不像是一款suv，更像是一款轿车。

源于翼豹的底盘和斯巴鲁awd全时四驱系统在弯道内能及时补充扭矩，让森林人有不同于其他紧凑型suv的良较好表现。较高的车身注定森林人拥有较高的重心，保持50km/h的速度通过弯道的时候还有能感觉到车辆的侧倾。在不得已的情况下，不建议森林人较高车速过弯，较高的重心势必会带来很明显的侧倾。

由于本次试驾会时间较短，至于awd和vdc车辆动态系统能提供怎样的极限过弯感受，还要等今后汽车之家专业评测团队拿到单体试驾车之后为您做详细专业的测试。

试驾总结：

在试驾过程中，当森林人车速突破100km/h的时候，发动机转速提升至4500转左右，在高车速的情况下由于变速箱档位较少，发动机只能保持较高转速。这么多年森林人一直使用4速自动变速箱，这款变速箱虽然能很好的与各种较高排量的发动机相匹配，但技术上确实有些落后了。本次试驾，四速手自一体变速箱给我留下了些许遗憾！

2008年，斯巴鲁在中国市场的销量为1.9多万台，比上年多出约1万台左右，其中森林人的销售数据功不可没。据厂方介绍，2009年的销售目标是2.5万台，对此数据日方领导也充满信心。随着上海车展的日益临近，斯巴鲁推出2.5xs森林人想必也是从增加销量上考虑的。目前，三种排量车型能覆盖了绝大部分消费者，如果您对动力没有太多要求，日常在城市路况行驶较多，可以选购售价较低的2.0l森林人；如果对动力和性能有所要求可选择2.5t森林人；介于两种选择之间的消费者可选购2.5xs森林人。

目前，在国内销售的紧凑型suv产品中，虽然已经有多款日系车型销售数据突出，但是斯巴鲁的水平对置发动机和左右对称全时四轮驱动系统很有特点。凭借斯巴鲁技术上的优势和性能车带给消费者的深刻印象，森林人在众多对手中已经产生了很明显的产品差异，相信斯巴鲁森林人2.5XS其能进一步吸引更多消费者的目光。