试驾斯巴鲁森林人2.0豪华导航版

EJ系列是斯巴鲁的得意之作，它在斯巴鲁品牌旗下的应用颇为广泛，从翼豹、力狮、傲虎再到森林人，几乎所有的车型都和EJ引擎有关。独特的水平对置结构使得其含金量大增，要知道全球只有保时捷和斯巴鲁两家公司将水平对置引擎发扬光大并大量应用在量产车上。这台引擎的压缩比比较高，达到10.2:1，因此需要喝#97标号的油。

4速手自一体变速箱并不像大家猜想的那么落伍，1、2档的低转扭力相当充沛，比较符合森林人SUV的定位；加速时你能明显感受到这具变速箱在有意的最大限度保留充盈的扭力，而且它的换挡冲击也非常小，2档可以一直提速到接近80km/h，4档120km/h巡航时的转速也才3000rpm左右，因此这具变速箱不但不是整台车的瓶颈，我认为反而显示除了斯巴鲁在动力总成匹配方面的功力，是不错的选择，而选择更高级、复杂的变速箱意味着你的购车成本会明显增加。

森林人的底盘悬挂采用了前麦弗逊+后双叉臂的双独立悬挂设计，这种设计在很多同级别车型都采用。驾驶森林人时，底盘给人感觉韧性非常足，着重的偏向舒适化的调教，让森林人路过颠簸路面时把让人烦躁的震动过滤所剩无几。

日常生活中，开森林人是一件让人轻松愉快的事，它能放松你的心情，在公司忙完一天的工作，下班开着它回家，感受那份惬意，你会觉得这20几万花的真值。

高速的时候，自动巡航系统解放你的右脚，放入你最喜欢的CD享受纯净的音乐；得益于水平对置引擎的独特结构，森林人的整车质心要比其他对手低不少，因此它的底盘高速稳定性也值得称赞。SUV的转向无论如何是无法和轿车相比的，但在同级别领域，森林人的指向操控都给人深刻印象。

引擎爆发力并不是很猛，但变速箱的表现可圈可点，你会发现你的起步并不会比你旁边的车慢多少，1570公斤的整备质量在SUV级别里中规中矩，全系标配的左右对称四驱系统也在一定程度上帮助了起步加速。它的燃油经济性也是非常不错的，虽然我们没有测试这项数据，但从普遍的反映来看，其百公里油耗在11个左右，这进一步巩固了它作为家用SUV首选的实力。

总结:森林人是一部没有我们想象的那么遥远的车型，和很多日系城市SUV一样，它的价格更体现了它的性价比，因为它是100%的日本进口整车！很多人更愿意相信日本原装的品质，从实际试驾的体验来看，我甚至觉得这车物超所值。除了纯进口车的身份，闻名于世的Boxer水平对置引擎+斯巴鲁独创的左右对称四驱系统都是不错的卖点。