2013款帝豪EC8将搭载GeTec发动机和DSI 6AT变速器上市

2013款帝豪EC8将于今年第三季度上市，2013款EC8将搭载自主研发的GeTec发动机，并将匹配6AT和6MT变速器。换装新动力总成的EC8在油耗、动力、环保、静音等方面都将有明显提升。此次动力总成的升级也将使EC8藉此在自主中高端车领域取得进一步突破。

据了解，此次2013款EC8搭载的自主研发的2.0L和2.4L两种排量的GeTec发动机，是吉利基于高效节能、绿色环保理念研发的发动机系列。吉利汽车相关负责人透露：“除了将更换自主GeTec发动机，还将搭载源自澳大利亚DSI的6AT变速器，以及吉利自主研发的6MT变速器。

据笔者获得的数据显示，2013款EC8将搭载的2.0L发动机最大功率104kW/6000rpm，最大扭矩186N•m/4000-4500rpm，而2.4L最大功率达到119kW/5700rpm，最大扭矩220N•m/4000-4500rpm。这两款GeTec发动机相比目前EC8搭载的三菱4G系列发动机，具有动力更强、噪音更低、更省油、更加环保的特点。在油价居高不下的现在，发动机在不失动力性能的前提下使用成本更低，无疑是消费者乐于接受的。

2013款EC8还将匹配源自澳大利亚DSI的6AT变速器。DSI 6AT不仅具有静音效果好、性能稳定、燃油经济性出色、换挡更平顺等特点，还能承受高达400N•m的最大扭矩，足以使EC8笑傲自主品牌同级车型，进一步增强了EC8冲击合资品牌车型的能力。

【吉利DSI 6AT变速箱】

另外，吉利自主研发的6MT变速器也成为2013款EC8的备选配置，更多的前进挡将为消费者带来更好的经济性，同时还可以享受到不同于自动变速器的美妙的手动换挡感受。

由于目前合资品牌中高端车型，已经普遍采用了燃油经济性和操控平顺性俱佳的6AT变速器甚至7速双离合变速器，而国内大多数自主中高端车型还在使用4AT变速器。技术水平的落伍，使自主中高端车型在面对合资车型时缺乏竞争的底气。而匹配6AT变速器的EC8，将低用车成本与高技术水平融于一体，成为自主中高端车型杀出合资车型重围的有力武器。

作为帝豪品牌的旗舰车型，EC8“豪华、舒适、安全”三大特色得到了消费者充分的认同。搭载GeTec+6AT/6MT动力总成的2013款车型的推出，恰恰弥补了EC8动力线单一的短板，在丰富了消费者购车选择余地的同时，也进一步巩固了EC8的市场地位。因此，我们有理由相信，更换动力总成后的EC8将会有更广阔的市场前景。