差的不仅是配置 悦动朗逸安全性C-NCAP碰撞对比分析

在这个惜命的年代，买车的人对车子的安全性都越来越看重了。虽然汽车是铁包肉，但是一但意外发生，没有很好的安全性，你同样难以全身而退。而家用车的安全性高低，也就成了衡量其性价比的一大标准，而朗逸和悦动作为A级车里的两大热门车型，都在近日参加了C-NCAP的碰撞测试，分别取得了5星和4星的评价，那我们就来看看两车安全性到底差别在哪里。

参与测试的两款车分别是朗逸1.6L手动品轩版，主要安全配置为正面安全气囊，侧面安全气囊，安全带提醒，安全带预张紧器和安全带限力器。悦动1.6手动豪华版，主要安全配置为正面安全气囊，安全带提醒，安全带预张紧器和安全带限力器。

正面100%重叠刚性壁障碰撞试验
朗逸
头部 颈部 胸部 大腿 小腿 单项试验减分
满分 5 2 5 2 2 &Mdash;
试验得分 5 2 3.07 2 1.6 无减分

发动机罩向上褶皱变形，侧面翼子板也发生弯曲。总体看，车身前端有效发挥了吸能作用，前挡风玻璃完好。乘员舱的变形几乎没有，4个车门均可正常开闭。A柱、B柱、C柱无明显变形。
乘员舱内部，前排2个座椅的位置和角度没有变化，假人在安全带和座椅的约束下坐姿基本保持正常。2个正面安全气囊正常打开，与假人头部的接触痕迹清晰。
前排乘员席假人左腿膝盖、右小腿与手套箱之间有较长接触痕迹，且手套箱上的衬板有破裂的迹象。碰撞中，前排假人的腿部受到一定的冲击。

悦动
头部 颈部 胸部 大腿 小腿 单项试验减分
满分 5 2 5 2 2 —
试验得分 5 2 3.48 2 1.38 无减分

车身向后退了一段距离后停下。两侧大灯破碎，前保险杠破损但没有脱落，两侧翼子板细能变形。发动机罩向上褶皱变形，前风挡玻璃保持完好。A，B，C柱没有发生明显的变形，车身结构保持的较好。
乘员舱内部，正副驾驶的安全气囊打开，气囊中心留下试验假人头部接触留下的油彩印记。安全带正常工作，三个试验假人坐姿保持良好。
碰撞后四个车门可以轻松开启。前排两个试验假人的腿部分别与方向盘下部和手套箱发生接触，车内塑料部件有破损的痕迹。

在这项测试中，两车相差不大，而悦动表现的相当不错，甚至在总分上还稍稍领先，这得益与其宽大的发动机舱和车身的吸能结构，能给乘客上半身很好的保护，头部和颈部都得到了满分，相比之下，朗逸在胸部的保护上还有所欠缺，而悦动由于仪表盘的设计，对前排乘客腿部的保护略有不足。
正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
朗逸
头颈部 胸部 大腿 小腿 单项试验减分
满分 4 4 4 4 —
试验得分 4 4 4 4 无减分

前端车身凹进去一部分，左大灯破碎，发动机罩向上褶皱变形，前挡风玻璃完好，前轮胎也完好，没有爆胎。乘员舱变形很小，A柱、B柱、C柱无明显变形。车顶部和车门槛梁没有明显变形。碰撞后4个门均可正常开闭。
乘员舱内部，前排座椅的角度和位置没有变化。车内3个假人在座椅和安全带的约束下坐姿基本没变化，前排2个正面安全气囊正常打开，且与假人头部接触痕迹清晰。
驾驶员席假人左腿膝盖与仪表板之间有一处很短的撞击痕迹，前排乘员席假人双腿的膝盖与手套箱之间也有较明显的接触痕迹。

悦动
头颈部 胸部 大腿 小腿 单项试验减分
满分 4 4 4 4 —
试验得分 4 2.59 4 3.28 无减分

左侧车头部发生吸能变形受损严重，前保险杠受损脱落，前大灯破碎。发动机罩向上褶皱变形，左侧翼子板发生吸能变形，前风挡玻璃在A柱和翼子板的连接处出现裂痕。
碰撞后，车身结构保持较好，A、B、C柱没有发生明显的变形，只是B柱车顶部天窗附近出现几处明显的凹陷变形。碰撞后四个车门均能顺利打开。
乘员舱内部，前排正副驾驶的安全气囊开启，气囊中心留下假人头部接触的痕迹。前排试验假人的腿部分别与方向盘下方和手套箱发生接触，并留下清晰的油彩印记。后排试验假人坐姿良好。

这一项测试，朗逸是做到了完美的成绩，满分，而悦动的表现和第一项测试差别不大，但胸部的保护与正面碰撞相比做的不太到位，腿部的保护依然是弱项。不过奇怪的是朗逸的前排乘员席假人双腿的膝盖与手套箱之间也有较明显的接触痕迹，但是却未被减分，这点让人有些不解。
朗逸
头颈部 胸部 大腿 小腿 单项试验减分
满分 4 4 4 4 —
试验得分 4 3.74 4 4 无减分

被撞侧车门向内凹陷变形，前后车门的连接位置各出现一个裂缝，底梁衬板和C柱上也有凹陷变形。但整个撞击区域的凹陷变形并不是很大，特别是B柱的位置变形较小。前后车门上的防撞杆也清晰可见。
乘员舱内部，座椅的角度和位置没有变化。驾驶员侧假人在安全带和座椅的约束下保持正常。侧面安全气囊正常打开。对驾驶员的胸部，腹部和骨盆都有一定的保护作用。

悦动

头颈部 胸部 大腿 小腿 单项试验减分
满分 4 4 4 4 —
试验得分 4 0.81 4 3.6 无减分

被撞一侧的前后车门均向内凹陷，车门上的防撞钢梁清晰可见。车门玻璃完好，被撞一侧车门玻璃的装饰条脱落。前车门与A柱之间出现较大的缝隙，车门底部横梁出现凹陷变形。
车身结构保持完好，被撞一侧的A、B、C柱和车顶部没有出现明显的凹陷变形。从前风挡玻璃向内看，试验假人在安全带和座椅的约束下坐姿保持良好，假人的臂部与车门发生接触，并留下清晰的油彩印记。

可以说在这项测试中，配置和车身结构上的劣势都充分的显现出来了，朗逸的侧面安全气囊给了驾驶员的胸部提供了额外的保护，而在车身结构上，朗逸也更坚固，碰撞后的变形也没有悦动严重，得分也是接近了满分。而悦动缺少的侧气囊，使之在胸部保护仅得到了0.81分，在这项测试中，成绩被朗逸彻底甩开。

总的来说，朗逸的5星评价在意料之中，德国车一贯的严谨的做工和高标准的安全配置是朗逸取得如此成绩的保证。而悦动得益与全新的车身结构，表现可以说基本让人满意，相比朗逸还不只是两个侧气囊的差距，不过一向在安全性上表现孱弱的韩国车能取得如此成绩也实属不易，特别是在安全配置并不高的情况下。另外在细节上还悦动有待改进，特别是对前排乘客的腿部保护存在一定问题。