荣威550评测：比想象中的优秀

荣威550身价14.28万元~18.98万元，这个价位却拥有1.8T发动机、一键式按键启动，2.7 米的轴距、方向盘换挡拨片、类似宝马iDrive系统等，特别是高技术数字化装备成为其炒作和广告的最大亮点。 在日益残酷的市场竞争中，荣威550锤炼出自己的个性和实力。

不忘英伦的优雅

相对于之前亮相的荣威W2概念车来说，荣威550舍弃了运动前卫的锐动化设计，采用了相对平和的线条，车头饱满、车身比例完美、车尾洗练大气。双圆式晶钻前大灯继承了荣威750的风格，体现了英伦血统和家族特征。车身设计采用欧式运动汽车的路子，双翼飞翔式格栅，富有朝气。

不离时尚的数字

荣威550集成了信息互动、行车管理、娱乐系统三方面的数字化。最值得一提的是被称为“可扩展RMI数字多媒体交互系统”的影音娱乐系统，由仪表盘液晶显示屏和一个操作主旋钮组成，集成了GPS、倒车影像、车辆信息、音响及影音播放等功能，操作直观简便，类似宝马iDrive系统。只是初接触会觉得有些陌生和繁琐，功能寻找起来有些费劲，大概真正拥有她之后，用熟了，就OK了。值得表扬的是它特设了一个像电脑一样的USB插口，可直接读取U盘，歌曲、相声只要拷贝到U盘，就可立马听乐了。

不舍增压的动力

荣威550搭载1.8T发动机与750 1.8T参数基本相同，只是550进行了城市道路的重新调教，最大功率118千瓦，2500~4500转可以输出215牛·米的扭矩。虽然起步没什么特殊的感觉，但涡轮一旦介入，便觉得这匹小野马要脱缰一般。

挂入D档行驶，转速升至1800转涡轮增压器开始工作，继续踩油门至2500转，在此状态下加速迅猛，继续轰油，车辆可轻松达到160公里/小时。在高速路上飞驰，最高车速瞬间超过200公里/小时，被车载的超速报警提示。但此时车内噪音已很大，并有些发飘，虽车速仍可再提升，但空间已不大。

试驾550，换挡拨片不可不试。将手自一体变速器推入手动模式，拨动方向盘后的换档拨片，升挡给油，车子很顺畅。550手动模式很彻底，不像有些车子转速稍高便会自动跳升高挡位。逐步加油，甚至踩至红线，除非你拨动挡片加挡，否则直到自动断油也不会自作主张，切换升挡。急猛加速时，采用手动模式还是很爽的。

不失亲民的价格

试驾之前，觉得550应该还可以，但也没有太高的奢望。但试驾之后，很多同行者皆有同感，这是一部比我们惯常想象要强得多的车。自主品牌也能调教出如此货色的产品，可以说完全不输于同档次的合资车。特别是，她还有着很亲民的价格，在诱人配置下，身价仍保持在14.28万元~18.98万元之间，让追求时尚和高配的年轻人，也能轻松拥有。