马自达5和途安优缺点都是什么？

不明白为什么那么多人在马5的论坛里哭着喊着要途安,途安是否真的就是那么好吗？什么样的车才算好车，相信每个人的标准都不一样。选车的首要条件是你买得起什么价钱的车？若价钱相同的话，我想应该是选故障率低的车。至于安全性，国外的几个品牌的碰撞实验结果都不错，没必要再为几个气囊而烦恼。而配置的多少，我想也应该建立在故障率低的基础上的。我开着韩国大棒子的千里马4年了，跑了11万公里，至今没有维修过，我所更换过的所有东西包括机油，机油格，汽油格，空气滤清器；还有换过四条轮胎和正时皮带，空调皮带，发电机皮带（这些都是保养时要求要换的，拆下来发现还是好的）。

现在跑高速油耗还是5.8升/100KM。大家说对于一款7万元的车来说应该算是好车了吧？（也许我的运气好吧。）不过我亲戚的帕萨特时间与我差不多，确更换了许多零件，其中还包括汽油泵。现在我也知道了汽油泵原来可以在后尾箱内找到 。不过这四年中我大概总共托过6次底，千里马的离地间隙是150mm。我的驾龄已经8年了，还好蹭得不算严重，而且下面也有保护板垫着。现在想换车，想换个大一点的，MPV与SUV都在我考虑的范围内，但囊中羞涩，最好是包牌包保险在15万到20万之间。

途安是不是好车我真不知道，只知道它的离地间隙只有10cm，对于我来说肯定会蹭底无数次。上下班的途中有些水泥减速带的高度都叫人慎得慌，而且中国道路的状况是没有一天不修的，这也是中国的国情。如果为了稳而牺牲了底盘高度，对我来说是得不偿失的，况且底盘提高一点并不一定就不稳了，这与设计的水平有很大关系。因此，我选车的主要参考条件参考它的故障率，至于发动机采用了什么神奇技术，底盘和平台是什么关系，听了我就流汗。俺从毕业到现在搞技术搞了14年了，深知隔行如隔山（搞电子的 ），希望大家能提供多一些故障方面的真实数据就足够了。我不选途安的理由很简单就是底盘太低，故障率咋样我还真不知道。