老手谈途安明锐的优缺点大比拼

去年开了一年途安(报价 参数 图片 论坛)1.8T，这两天新上手了斯柯达1.8TSI，所以把斯柯达明锐(报价 参数 图片 论坛)和途安这两款车放在一起比较一下。虽然一个是MPV，一个是轿车，放在一起似乎有点不搭调，但大家都是大众的车，都是1.8带涡轮增压的发动机，价格也接近，所以，不妨记录一下主观的感受。也顺便缅怀一下伴随了我一年的途安。

途安，个人认为最适合的用户是家用的多功能车，也就是能胜任多种角色。一个人开着上下班呢，略微嫌大，但是又不像一个人开个别克GL8(报价 参数 图片 论坛)那么傻。

驾驶员座位和轿车有很大区别，刚开始不习惯，主要是方向盘闹的。方向盘的上下位置虽然可调，但是幅度有限。本人身材不甚高大，所以即使把方向盘调到最低，把座位调高，想获得一个比较舒适的把握方向盘的姿势，腿部的也会不舒服，开始还出现过腿发麻的情况。后来只好把座椅调低，这样方向盘就会显得太高，开车时候手老要举着，不爽。所以开惯轿车的人新开途安都会有个适应过程。

前座的中央扶手可以自由地前后移动，又可以掀起、颤悠悠地固定在一个角度。对于我来说，最舒服的位置是掀起一点点，再拉到最前面，但是掀起来以后老担心把那个机关给压坏了，不掀起来拉手刹的时候扶手又会碍事，而我又习惯每次停车都拉手刹，所以平时就不太能保持舒适的位置。而且这种安排显然没有考虑周全，如果后座坐着个好奇心很强的人，喜欢趴在两座中间积极参与行驶过程，那么刹车的时候，由于惯性，他多半会把扶手往前推。一般司机--至少是我，是很讨厌别人侵犯自己的驾驶环境的，这个移动自如的扶手经常会带来不快。

途安(报价 参数 图片 论坛)设了后坐空调出风口，但基本是个摆设，自动情况下只有微风拂来，很多人反映坐后面嫌闷，就要开窗户。但是只开后窗，驾驶位就会有很坐强劲的风的震荡波，震得耳朵疼，好在后排窗户可以锁住，禁止开窗！要尊重驾驶员的感受嘛。由于设计成每个座位都可以单独拆卸，后排也就被平均分成了三份。每个座位都马扎那么大，即使坐两个人，每个人的PG都要固定在这个面积里。所以坐在后排不是个很舒服的事情。

不过话又说回来，虽然不舒服，但是里面地方还是挺大的。拉一帮人出去玩，后面虽然有点难受，但是挤一挤空间还是有的。我5座的车，不只一次拉6个人出去。坐不下怎么办？后备箱里啊！那巨大的后备箱既然能设计成再装下两张座椅，呆个把人肯定是没问题的。所以解决方案就是：后备箱里攒着亲密的一对，埋在行李里面睡觉，后坐俩人，前面俩人，跑上几百公里都没出人命。但是一定要用外循环空调，要不后面会很热。而且司机的品行要好，不能故意激烈驾驶，不然后备箱里俩人会像土豆似的被扔来扔去。

斯柯达的驾驶位置更适合开惯了轿车的人。座椅软硬适中，包裹良好。和途安一样，除了上下，前后，靠背的手动调节之外，也有腰部支撑的调节，但是调了一圈，我同样没感觉出座椅有什么变化，莫非我的腰神经老化了？扶手同样和途安一样，滑动自如。后坐是除了放腿的地方比途安还小，其他倒也没啥不足。和途安每个座位都能方便地折叠相比，斯柯达走了另一个极端：整个后排座椅是一体的，只能同时放倒。我怀疑这一设计至少为斯柯达节省了30块钱以上的成本，少用了两尺多人造革呢！这样一年下来，卖出10万辆车就是几百万的利润啊，很可观的！

以我的经验，放倒后座使用频率最高的用途是后排的人在车里去后备箱里拿东西，而不是放置超长的什么劳什子，所以整排放倒的价值更多在于卖点而非实用。要是我是上海大众的人，就干脆死硬到底，来个后排固定座椅，一年又能省下几百万，46分开放倒嘛，还是保留在最高配置上。这样又省钱又不误宣传，可以考虑奖励我上海市户口一个。

视野：

虽然途安车的大视野很好，反光镜也很大，但是因为前面看不见车鼻子，后面看不清车屁股，加上反光镜的位置原因，左右也不太好掌握，更兼没有倒车雷达，所以在窄小地方停车绝对是个挑战。驾龄10余年的我，每次停车也不敢掉以轻心。精细操控的时候不仅要坐起蹲下地看角度，还是需要有人指导前后位置。这一点，对于空间感稍逊的MM来说肯定是个灾难。但是开起来，这个车还是让人神清气爽的。我最喜欢在雨天里，看着巨大的无骨雨刷不疾不徐从容不迫地刮出一大片洁净的视野，感觉还是很惬意的。